最重要的是，新世紀和君越的變速箱有6個檔位，而passat b6隻有五個檔位，不但可以做的更加平順，在油耗方麵也具有先天性的優勢，宣傳的時候，六速聽上去也比五速革命高級一些。”
這倒是實話！
六速聽著確實是比五速高級。
其實自動變速箱的檔位大戰就是amc搞出來的，前些年的時候，大家的自動擋車型都是4at，大家全都一樣，自然是沒什麽好說的，當然，也有部分搭載5at的車型，但也不看看那些搭載5at的車型都是什麽車？
奔馳s級、寶馬7係、lexus ls！
都是各家豪華品牌的旗艦車型，至於各家的b級車和c級車，沒有一個采用5at的，大家無一例外的、清一色的采用4at。
然後amc就“不講規矩”了，在03年的時候率先掀起了“檔位大戰”，在宣傳的時候將自己家新世紀和君越上的那台5at拿出來叫囂，宣傳口號就是：amc新世紀，高人一檔！
這話沒毛病啊，別人的自動變速箱都是4at，amc的新世紀和君越的高配車型則換成了5at，確實是“高人一檔”麽。
與此同時，這個廣告也在潛移默化的向看到這則廣告的觀眾灌輸了一個理念：搭載5at的車就是比搭載4at的車更高級、更牛x！
這則廣告一出，當年，新世紀和君越的銷量比上一年度增加了36%——不但有市場規模擴大的因素，還搶了一部分其他品牌b級車和c級車的市場份額。
其他廠家也不是傻子，在意識到amc這是準備踩著自己上位之後，大家自然不甘心做amc的踏腳石，所以一邊紛紛大罵amc不地道，大家都默契的賣老掉牙的4at不好嗎？一邊不得不為自家的高端車型升級5at。
可問題是這升級不是你說升級就就能升級的，先不說你自己有沒有製造5at自動變速箱的能力，就算你能製造，不也還有一個匹配的過程麽，這需要的都是時間；
如果你不能自己造，那就更慘了，首先，你得給那些能夠給你提供自動變速箱的廠家下訂單，下訂單才隻是一個開始，因為這些能夠生產5at自動變速箱的廠家的產能其實也很有限，因為5at的市場需求本來就不高嘛，你這訂單來了，廠家首先要衡量的不是要擴大產能，而是：這個訂單老子接不接？
正常的情況來說，有訂單來了，廠家肯定是喜出望外啊，必然是二話不說就把單子給接下來，然後加班加點的擴大生產，怎麽還要考慮接不接？
這不合情理啊。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)