“就當是提前警告一下北美的卡車製造商們吧，”費迪南德·皮耶希抿了抿嘴唇，說道：“讓他們知道狼來了。”
被陳耕這麽狠狠的坑了一把，費迪南德·皮耶希的心裏怎麽可能不恨？
可恨也沒辦法，雙方的實力差距實在是太大了，更別說從今往後，amc已經攥住了狼堡集團蛋蛋，可要說費迪南德·皮耶希對於這一切歡欣鼓舞、熱切期待，那就未免也太扯淡了一些，但凡有一個能夠給陳耕添堵、同時還不會給自己帶來麻煩的機會，他都堅決不會錯過，而如果能夠借助北美乘用車製造商的手給陳耕找點麻煩，對於費迪南德·皮耶希以及狼堡集團來說，那就太美妙了。
克裏斯托夫·博世對於陳耕當然也沒什麽好感，再加上博世家族和皮耶希家族、保時捷家族幾十年傳承下來的深厚友誼，所以聽費迪南德·皮耶希這麽說，克裏斯托夫·博世立刻點頭：“很不錯的想法，有什麽我能幫忙的嗎？”
費迪南德·皮耶希想了想，說道：“如果你不介意的話，可以告訴北美的那些製造商，就說費爾南德斯·陳準備在商用車領域複製他在乘用車領域的成功。”
“小事一樁！”克裏斯托夫·博世笑了：“我會讓北美的商用車製造商們知道費爾南德斯·陳的野心的。”
費迪南德·皮耶希的臉上也露出了笑容。
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其實壓根就不用費迪南德·皮耶希去提醒，盡管amc和狼堡集團還沒有正式宣布amc將全資收購狼堡集團手中持有的斯堪尼亞股份的事情，但對於北美的商用車製造巨頭：福萊納集團和佩卡集團而言，這並不是多麽神秘的事情。
不過在剛剛得知這個消息的時候，幾大商用車製造巨頭對這件事其實並沒怎麽太在意，原因很簡單，斯堪尼亞在北美市場的銷量和市場占有率並不高，年銷量也不過8000輛左右而已，在整個北美商用車市場上的市場占有率還不足3%，沒辦法，米利堅的老百姓就是這麽特立獨行，不怎麽認斯堪尼亞、沃爾沃以及奔馳等歐係的平頭商用車，他們更喜歡自家的長頭卡車。
但當一個消息開始逐漸在行業內流傳的時候，福萊納、佩卡這些卡車巨頭們就開始坐不住了……
“先生，我覺得我們需要與費爾南德斯先生好好談談了，”福萊納集團的銷售總裁埃德蒙德·麥迪遜很認真的對集團董事長羅伯特·史密斯說道：“如果他真的打算那麽做的話。”
羅伯特·史密斯皺著眉頭，他沒有馬上回答埃德蒙德·麥迪遜的問題，而是歎了口氣，說道：“埃德蒙德，我明白你的意思，但你要明白，我們麵對的人是誰，那個混蛋他太有錢了。”
埃德蒙德·麥迪遜聞言，也是不由自主的歎了口氣，心中忍不住讚同自家董事長的話：是的，費爾南德斯·陳那個該死的混蛋實在是太有錢了。
不提amc汽車，單單是他那些遍布全國的汽車連鎖維修店和二手車銷售網絡、汽車拆解、飛機拆解以及二手汽車零配件生意，這些任何一個拎出來，規模都比福萊納還要大！畢竟，福萊納集團聽上去很厲害，可實際上每年也不過銷售各種類型的商用車30萬輛左右而已。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>