既然魏總可出來了，李總也沒否認，點頭道：“是有這麽一個想法，我們準備給這個車搭載兩台發動機，一台18排量的，一台20排量的。”
魏總明白李總的意思了：我們也有用到“大排量”發動機的計劃，如果老魏你的產能翻一倍，直接把商飛動力的“大排量”發動機給包圓了，我們怎麽辦？
明白了李總的意思，魏總咂咂嘴，忍不住歎了口氣：“如果咱們有自己的發動機生產能力就好了……”說到這裏，魏總有些羨慕的看了李總一眼：“老李你還好，11升的、13升的乃至15升的發動機你都做出來了，我們就頭疼了。”
魏總歎氣，李總更歎氣：“做出來了是一回事，好不好用那就是另外一回事了，跟人家ac的發動機相比，我們做出來的那個東西……”
李總搖搖頭，不說話了。
確實，撇開排氣量不談，在發動機的運轉平順度、零部件的加工精度、結構的科學性、節油性能、動力性能、應用的各種新技術以及整體的可靠性……等等所有維度，商飛動力生產的ac發動機和變速箱都是碾壓級別的好，如果說自家做出發動機來了，這個發動機也算是能夠比較穩定的運行，算是60分的話，那麽商飛ac的發動機就可以達到95分以上的水平了，如果再配合商飛動力的變速箱，嘖……
不能多想，想一下會讓人絕望。
李總心裏感慨的厲害，倒是魏總，他擺擺手：“不說這個了……對了，老李，既然你們有這個品牌向上的計劃，那為什麽不跟ac合作？”
“嗯？”李總聽的一愣：“跟ac幫你們設計車型啊，”魏總說道：“你看老尹那家夥，之前牛皮吹的山響，說他們研發出了具有自主知識產權的發動機，當然，這話倒也沒錯，可咱們跟老尹都是業內的同行，誰不知道他那個所謂的‘自主研發，的有完整的自主知識產權’的16升發動機是請人家avl幫忙的啊。
不過話說回來，雖然老尹的那個16的發動機是花錢請奧地利avl給搗鼓出來的，可既然這技術是老尹花錢買來的，那就是他的，人家宣傳那個發動機是他們自主研發、有自主知識產權的發動機，那也沒錯。
所以啊老李，你完全可以學老尹那樣，ac不是有汽車設計的外包業務麽，你正好借著這次的機會可可陳先生，能不能幫你麽設計一款車。”
聽了老魏的這番話，老李的第一反應就是：嗯？還可以這樣嗎？
但緊隨其後，他的想法就變成了：或許可以試試？
隻是與此同時，老李也有些猶豫：“話說這麽說沒錯，可是我們終究是生產汽車的啊，陳先生能答應幫我們設計？”
“你這話說的，”老李聽的撇嘴：“那些請ac幫他們設計車子的歐洲、東瀛的汽車企業還少了？甚至在米利堅本土，克萊斯勒、福特以及通用這些ac的設計部門合作？
人家ac連福特和通用這樣的死對頭都能合作，何況咱們這樣的小蝦米？你說是不是這個道理？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>