190萬台發動機……
大家心中不免五味陳雜：狗R的商飛動力這下子賺錢賺海了去了！
當然，在心中感慨的同時，大家也都知道，這個第三期的產能規劃現在還隻是停留在紙麵上，到底能不能建起來，這個還不好。
為什麽不好呢？
因為大家都不是傻子，如果一家主機廠對於發動機的需求量達到了三四十萬台以上，就算他一時間沒有自主生產發動機的能力，但他會沒有自己生產發動機的想法麽？畢竟，自己生產才能夠更有效的降低成本、提高利潤率。
不過現在這些都有些太早，大家更關心的還是商飛動力是否允許主機廠入股，如果陳耕允許主機廠入股，隻要股份合適，不自建發動機工廠也不是不可以。
“其次，至於大家關心的是否接受大家入股的問題，”陳耕微微一頓，接著道：“當然，商飛動力非常願意和希望能夠與大家一起共同發展，分享行業發展的紅利。”
“陳先生，您的是真的嗎？”齊玉敏有些控製不住自己了，連忙問道：“如果是這樣，我們華晨汽車願意入股000萬，請問能夠占多少股份？”
麵對激動的齊玉敏，陳耕笑道：“齊董，這個問題你還真問錯人了，你覺得我會知道這個問題嗎？不過回頭你可以和王大誌先生談一談。”
齊玉敏馬上意識到自己剛剛問的這個問題確實有些不夠明智：是的，以陳耕的身份、地位，他需要關心這些嗎？正經是他隻需要做出是否允許和同意主機廠入股的決定就行了。當即連連點頭道：“好的，好的，陳先生，謝謝您了，我回頭就去拜訪王總……”
齊玉敏的話還沒完，王總也跟著舉起了手：“陳先生，如果可以的話，我也希望能夠參一股。”
尹總：“陳先生，我們也參一股。”
“我們也參一股。”
“我們也是……”
…………
統計到後麵，陳耕和聶光哭笑不得的發現：在場的各家汽車製造廠的負責人和領導，有一個算一個，竟然都希望能夠在商飛動力這次的產能擴張計劃當中入一股，甚至連本身就有發動機生產能力的伊汽集團都提出了入股的要求，這讓陳耕頗為哭笑不得。
哭笑不得歸苦笑不得? 陳耕其實也理解大家汽車製造廠的想法：發動機這個東西的生產不是自行車? 自行車從生產線上下來之後，立刻就能用了? 但發動機的生產是一個很複雜的係統工程? 任何一個環節的不夠嚴謹都有可能直接影響發動機的整體表現。
即便是將來的某一，自己能夠生產的發動機了? 但用戶還是有傾向性的，A的發動機使出了名的耐用和可靠? 同時也比較省油? 先不著急生產的發動機的水平和可靠性、耐用性怎麽樣，其他廠家單單隻憑借著發動機這一點，就能碾壓自己，比如這些廠家在宣傳的時候對用戶一句：“我們的汽車全部采用A的發動機和變速箱? 發動機可靠耐用、皮實不? 還省油省心，品牌宣稱他們的發動機是自己生產的，可人家A可使用了幾十年的積累才有了今的質量，品牌的發動機您敢放心的用嗎？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>