陳耕開口了? 劉曉峰急忙收拾了一下心情，認真的道：“陳先生請講。”
“您應該知道商飛集團和巴西航空工業公司也有合作? ”陳耕說道：“我之前從巴西航空工業公司那邊的道的消息，巴西人也準備研製一款噴氣式中型戰術運輸機。”
巴西人竟然也要搞噴氣式中型戰術運輸機了？
劉曉峰還真不知道這個消息? 但也正因為如此? 他心裏才格外震撼：大毛、二毛、東瀛都開始紛紛的采用渦扇發動機作為新一代戰術中型運輸機的動力了，反倒是采用渦槳的a-400m變成了少數派？難不成真的要變天了麽？
也正因為如此，劉曉峰也越發的認真起來。
見劉曉峰的表情認真起來，陳耕心中暗笑? 接著說道：“在巴西航空工業公司內部? 這個項目現在還隻是處於技術討論階段，沒有正式立項，但因為有了a-400m和安-70這倆新時代的中型戰術運輸機的標杆在前，所以對於這個飛機，大致的技術框架還是有了? 基本上在很多數據方麵都是與a-400m看齊或者靠近，同時又結合了自身的工業實力? 比如最大載荷方麵，他們討論的結果是在25噸至30噸之間? 略低於a-400m；
在貨倉尺寸方麵，在不算尾部艙門坡道的情況下? 貨倉長度在12至14米之間? 寬度在3.5米上下浮動0.1米? 寬度在3.1米上下浮動0.1米……”
劉曉峰聽的暗暗心驚：如果真的是按照這些數據來的話，巴西人的這款運輸機是鐵定碾壓陝飛的y-8運輸機了啊，畢竟，y-8運輸機的最大載重才20噸，貨倉尺寸是16.2m*3.2m*2.4m，y-8運輸機除了長度稍長之外，在最重要的最大載重以及貨倉的寬和高方麵都遜色於巴西人的這款飛機。
當然，這有時代的因素，畢竟y-8運輸機的原型蘇聯在50年代研製的安-12，而巴西人的這個飛機現在還沒正式啟動，但落後了就是落後了，身為五常之一，如果自家的運輸機還不如巴西的……
到時候領導會怎麽想？部隊的領導又會怎麽想？
會不會覺得很丟人，覺得丟人都都到國際上了？
如果是這樣，那，呃領導會眼睜睜的看著陝飛優哉遊哉的過自己的小日子嗎？
一想到這，劉曉峰沒來由的感受到了一種緊迫感！
陳耕不管劉曉峰，接著說道：“在發動機上，巴西航空工業公司傾向於使用兩台cfm56或者v2500，也就是空客a320和波音737使用的發動機，而以往采用了大涵道比渦扇發動機的緣故，巴西人的想法是這款飛機得巡航速度和最大飛行速度都要超過800公裏每小時。
同時，考慮到將來有可能將這款飛機作為空中加油機、空中預警機、電子偵察機等特種飛機的載機平台，有長時間在空中執行任務的需求，所以必須在原生設計的時候就考慮到空中加受油方麵的能力，也就是說，這款飛機很有可能出廠就帶空中受油管……” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)