劉主任就笑著點頭，對於商飛集團的政治覺悟，他從來沒有懷疑過。
和王大誌一起走了幾步，劉主任信口問道：“你們的改進型加油吊艙搞的怎麽樣了？”
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一說起這件事，王大誌頓時眉飛色舞：“一切順利！已經完成了大比例風洞測試和計算機模擬，現在新的吊艙正在製造當中，下個星期就能送到廣Z軍區的HU-6上進行實際測試，如果測試過程沒有什麽波折的話，最多今年年底就可以定型使用了……廣Z軍區那邊現在正眼巴巴的等著呢。”
劉主任有些詫異：“廣Z軍區正眼巴巴的等著？”
“是，”一說起這個，王大誌高興的不得了，解釋道：“廣Z軍區的領導覺得，等我們的圖-204加油機正式服役還要一段挺長的時間才行，而且考慮到產品的成熟程度，初期的交付量肯定不會太多，在前幾年肯定是采取小批量交付的模式以便在使用當中即使發現問題和改正問題，所以……”
“我明白了，”不等王大誌說完，劉主任就笑著道：“所以廣Z軍區的同誌等不及了，他們打算先把這個改進的加油吊艙裝在HU-6加油機上麵，一邊嚐試給SU-30進行空中加油，一邊摸索新戰法是不是？”
“就是這個意思，”王大誌應道：“雖然HU-6的載油數量比較少，但1000公裏的飛行半徑內也能夠為4架蘇-30戰鬥機分別提供5噸燃油，有了這額外提供的5噸燃油，不但可以讓SU-30戰鬥機在部署的時候更加靈活，可以讓讓廣Z軍區在出現特殊情況的時候有著更靈活的應對手段，另外他們手裏還有幾架HU-8，能夠為更多的SU-30戰鬥機進行空中加油。”
“是這個道理，”劉主任也讚同這個說法：“東南沿海的形勢不容樂觀，‘南霸天’也不容易，他們肩膀上的壓力是最大的，作為一款空中加油機，HU-6的整體性能雖然是差了點，但作為一個關鍵時刻的備用手段和過渡方法還是合格的。”
“是啊。”
“說到這裏，”劉主任興致勃勃的問道：“你們的YU-9的工程進度又進行到了哪一步？”
YU-9是圖-204空中加油機的正式編號，是運油-9的簡寫。
之前在為圖-204空中加油機設計正式編號的時候可是難倒了不少人，原因無他，因為在軍隊內部，從來沒有一款基於民用飛機發展而來的軍用裝備，之前基於H-6和H-8發展而來的空中加油機的正式編號是HU（轟油）-6、HU-8，可圖-204不是一款轟炸機啊，怎麽辦？
有人提議用HU這個編號，但毫無疑問在提出的第一時間就被反駁了：這飛機哪裏是一款轟炸機了？；
也有人提議用YU這個編號，意思是“運油”，一是指從運輸機改裝而來的空中加油機，二是指這款飛機除了可以進行空中加油之外，本身也是一款運輸機。但這個提議一出來，也被人反駁了：圖-204雖然具備物資的運輸能力，但並不是采用軍隊標準的運輸機，在卸貨和裝貨的時候還要使用民用裝載和運輸設備，說它是一款運輸機未免牽強了些。
最後還是總裝的一位領導拍了板！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>