可你們看看你們最終做出來的產品是個什麽玩意兒？
一個有著D級車的底盤素質和NVH表現以及乘坐舒適感、前排相當於C級車、後排相當於A 級轎車的奇葩玩意兒！
可這麽一個奇葩玩意兒，竟然還通過了設計定稿、量產了！
看看你們的車，再看看奔馳S級、LexusLS，你們的D級車的氣場呢？”
說起無限M的車身尺寸和軸距，聶光當真是無比的怨念！
也不知道無限高層在決定研製無限M這款自家品牌的旗艦級轎車的時候，腦子裏到底在想這些什麽，車身長度隻有5085mm，寬度隻有1845mm，軸距隻有2870mm，車身長度和寬度還不如AMC定位於C級車的LexusES，至於軸距，擱在華夏也就是個B 級的軸距表現，而且還得是前驅車的軸距才行，可問題是，無限M是一輛後驅車。
2.87米的軸距放在前驅車上還能夠為後排乘客提供不錯的腿部空間，可無限M是一台搭載了4.5升V8發動機的縱置後驅車，發動機艙的長度本就比較長，導致的直接後果就是後排的腿部空間還不如商飛集團在華夏投產的AMC新世紀的腿部空間優秀，而AMC新世紀隻是一款B級轎車啊，如果大家實在無法想象，可以想一下標準軸距版的寶馬3係的後排腿部空間是個什麽樣子，而無限M的後排腿部空間的表現，也就勉強比標準軸距版的寶馬3係好一點，甚至達不到長軸版寶馬3係的水平。
而剛剛還一臉期待的津賀文雄，此刻已經是臉色蒼白，冷汗淋漓，他沒想到在聶光的眼裏，自家的旗艦級轎車的表現竟然這麽不堪。
可問題是，聶光的話還沒說完呢：“津賀先生，你們要知道，你們是在做一輛D級車啊，我不知道你們為什麽給你們的無限M製定出了這麽奇葩的規格標準，但一輛D級車，用戶首先看重的就是氣場！
什麽是氣場？
這個東西不太好說，但必然是寬大、舒適、威嚴，一輛車身巨大的奔馳S向你緩緩駛來的感覺，與一輛K-car緩緩向你駛來的感覺，帶給你的感覺能一樣嗎？
除了氣場，作為一輛D級車，除了乘坐要舒適之外，空間也一樣要大，我知道你們生活在道上，平日裏摳摳搜搜的慣了，對於一切都是‘夠用就好’，但‘夠用就好’的標準怎麽可以用到一輛D級車身上？你看看這一代的寶馬7係是怎麽照顧後排乘客的？旗艦級的寶馬760LI，單單後排就有8個出風口，空調係統可以從上下左右四個方西向後排的尊貴乘客送風，而你們的M級呢？隻有四個！和我們的C-RV一樣多！
論品牌，你們的品牌不如人家；論空間，你們的空間不如人家；論配置，你們的配置還不如人家，你們憑什麽能贏？！” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)