回去之後，盧總師立刻向上級主管部門打報告，表示希望將商飛集團的圖-204作為我國固定翼反潛巡邏機的載機平台。
有KJ-200空中預警機、KJ-500空中預警機以及在研的YU-7空中加油機珠玉在前，上級領導當然不會有意見，大筆一揮：同意！
站在領導的角度，他們其實更希望盧總師一開始就選擇圖-204客機，畢竟相比於其他的飛機，圖-204已經在多款特種用途的飛機上證明了自己在平台方麵的優勢，如果可以，他們更希望直接指定圖-204，隻是考慮到為了不幹擾研發人員的思路，他們才沒有這麽做，現在項目組自己主動選中了圖-204，那就沒什麽好說的了，領導們隻有高興。
考慮到反潛巡邏機不同於預警機以及空中加油機，需要對機身結構做出多項改動，必須得到商飛集團的通力配合，所以在上報上級主管部門批複之後，盧總師帶著自己的團隊來了商飛集團，就這件事與商飛幾天協商。
剛剛從莫斯科回來的王大誌，親自來機場迎接盧總師一行人：“盧總師，歡迎，歡迎。”
看到王大誌，盧總師連忙快走幾步，上前一把握住王大誌的手：“王總，不好意思，這次要叨擾了。”
王大誌就哈哈的笑了起來：“什麽叨擾不叨擾，大家的帶來是我們商飛集團的的榮幸……”
雙方一番寒暄之後，隨即上了商飛集團開來的小巴。
上了小巴，盧總師就急不可耐的向王大誌問道：“王總，我們這次來的目的，相信您已經知道了，我想要知道，對機身結構做出這麽大的改動，咱們這邊有沒有問題？”
民航飛機改裝軍用反潛巡邏機的技術難度是最大的，不同於空中加油機、電子偵察機、空中預警機等等這些特種用途的飛機，這些飛機大致上還能夠保證飛機的機身結構大致不變，最多就是對個別部位進行補強，但反潛巡邏機不是這麽回事，我們參考米軍的P-8A多用途反潛巡邏機就知道，P-8A對波音737-800的機身進行了相當大幅度的改動。
首先就是為了滿足發射聲呐浮標的要求，機身的後半部分被開了多個孔，如何保證在開了這麽多聲呐浮標的發射係統的同時還要滿足機身本身氣密性的要求，這是一個問題；
其次，反潛巡邏機除了要具備“發現”這一能力之外，還要具備“攻擊”能力，也就是說，要具備發射魚雷等反潛武器的能力，P-8A多用途反潛巡邏機具備11個武器掛點，其中兩側機翼下6個，機腹彈艙內5個，既然要在機腹的位置開個“窗戶”，布置彈艙，那麽如何保證飛機的整體結構不受影響？這也是個問題；
凡此種種，不一而足。
對於波音這樣的超級巨頭而言，這當然不是問題，他們對波音737這款飛機已經吃到透的不能再透了，當初盧總師他們之所以在Y-8運輸機以及圖-204客機之間猶豫，其實多少也是有這方麵的考量：商飛集團對圖-204飛機的掌握能夠達到波音集團對波音737的這種如指臂使的程度嗎？他們接手圖-204客機才多少年？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>