“為什麽？”張總聽的一愣：“改進之後的機艙寬度已經有2米半，去掉兩邊程度折疊座椅所侵占的空間，實際上可用的寬度也有差不多2米25，就我軍現役的裝備來說，已經足夠用了。”
劉主任搖搖頭：“現在來說肯定是夠用了，可將來呢？米軍CH-53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH-53K的機艙寬度是多少？據說已經達到2米八、2米九了，咱們還得向前看不是？”
倒也是這個道理。
王大誌和張總一起點頭：裝備的研發要有前瞻性，不能隻滿足於當前裝備的尺寸需求，還要考慮到未來一段時間內裝備發展的情況，而縱觀世界範圍內軍事裝備發展的趨勢，大家都在朝著更大、更寬、更重的方向發展，可能2.5米的機艙寬度能夠給滿足今後幾年內軍事裝備運輸的需要，但再過個幾年，這個寬度很有可能就成了瓶頸，以至於那些軍事裝備的研發單位，為了滿足讓Z-8空運的需求而不得不在裝備尺寸方麵進行妥協。
但如果一開始就留下足夠的機艙空間，那就不一樣了，空間有了，將來裝備越來越大、越來越重，咱們換更大功率的發動機就行了被，更換發動機總比給機艙加寬簡單的太多了。
王大誌立刻問道：“那……主任，您覺得貨艙的內部尺寸定在多寬比較合適？”
“我覺得可以參考CH-53K，”劉主任說道：“米軍在研的CH-53K的貨艙可以容納下一輛軍用悍馬，而咱們的東風集團研製的‘猛士’軍用越野車不也開始進行測試了嗎？我覺得，起碼在寬度上要滿足可以內部空運一輛‘猛士’，而不是吊掛。”
“悍馬”其實是HMMWV民用版本的中文譯名，但相比於HMMWV這個拗口的稱呼，民用版“悍馬”的稱呼簡單明了、朗朗上口，所以即便是在我軍內部，大家也習慣於用“悍馬”來稱呼HMMMV”這個稱呼反倒是沒人使用了。
聽到劉主任這麽說，王成誌和張總都開始沉吟起來。
東風集團在研製新一代的“猛士”軍用高機動性越野車的事情，他們當然是知道的，其實早在2001年的時候，總裝就向國內相關單位發出了研製1.5噸級高機動性越野軍車的競標通知，最終的結果可就是東風集團的標書在選型會上獲得了全票通過，被批準立項。
到2003年，總裝與東風集團簽訂了研製合同。
2004年，東風就集團布了EQ2050概念車，並正式命名為“猛士”，而在曆經了四個批次的改進設計、試製、試驗後，今年，東風猛士通過了定型審查，預計將從明年開始陸續裝備部隊服役。
如果新一代的Z-8直升機可以在機艙內裝一輛“猛士”越野車，那當然是再好不過了。
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