執委會初步批複的方案主要分幾步走：1、在幾艘船隻擱淺處上遊和下遊築壩；、開挖支流，將上遊堰塞的水引流走；、組織人力清淤，疏浚河道。運盛一號的吃水在4－4米左右，而擱淺這一段的河流是一處淺灘，水深不到5米，故擱淺約05－07米。還好，工程量不是特別巨大。
這次執委會調集的人數達到了創紀錄的00人。第一的工作是開挖引流渠，挖出的土方又可以裝袋投到河流中築壩。這段長約150米的引流渠足足花費了穿越眾一周的時間才大功告成，而與此同時，上遊和下遊兩處相距百餘米的堤壩也已粗具規模。
“堤壩還要壓實。”邵樹德作為前建築包工頭，這時候也是義不容辭地擔當起了建設總指揮。“下遊的堤壩先不提，上遊的一定要搞好。這次咱不是造個一次ìng的堤壩，執委會已經決定，上遊處的這個堤壩將來要建成混凝土堤壩。你也知道，大魚河水流緩慢，較難利用。已經有工業部門的同誌提出來了，可否建個永久ìng的堤壩，以便我們可以利用起這邊的水力資源建設水力磨坊、水力鍛錘什麽的。”
“邵委員，堤壩什麽的好弄。關鍵是這通水道怎麽建？”劉大發看了一眼邵樹德，聲問道。這子如今在建築隊也算是一個隊長了，卻還是那副謹慎微的脾氣。
“通水道我考慮了下，準備在堤壩內部建幾個磚砌的大型涵洞。”邵樹德回答道，“這樣的話也方便以後新建水閘。”
看完了堤壩，邵樹德又親自下到了河道中。河道內的水早已經排幹，穿越眾在排水的過程中撈獲了不少魚蝦，算是個意外驚喜。經過這幾的陽光暴曬，河床已經幹硬了很多。建築隊在河床上擺放了大量木板或蘆葦編製的席子，這樣人踩在上麵不容易陷下去。
近兩百人的施工隊伍分作幾段，同時開始清淤挖泥。經邵樹德仔細觀察估算，一個人一大概隻能挖－立方米的淤泥，速度不是很快。按照執委會的計劃，河道水深必須疏浚到5米，也就是必須從現有基礎上繼續深挖15米左右。粗粗測算下來，工程總土方差不多在5000個立方左右，需要穿越眾奮戰十以上。
輕輕歎了口氣。邵樹德不再言語，幹脆自己也拿了鐵鍬挖起淤泥來。挖出的淤泥由專人運往磚窯場，然後製作成磚坯燒磚。
月18rì，清淤工作正式完工。隨著邵樹德的一聲令下，層層堆放在堤壩涵洞間的木質臨時止水閘門被抽了上來。四個涵洞口同時湧出了奔騰的水浪，隨著水位的逐漸增高，拖船、駁船最先浮起；當水位攀升到4米以上時，運盛一號也緩緩浮起。
此時下遊堤壩處眾人一起發力，開始挖開堤壩中間預留的足夠幾艘船隻通過的水道。
王鐵錘已經將貨輪主機發動，當水位不再上升時，開始緩緩前開。此時老張的拖船早已經拖著幾艘駁船開始通過中間預留的水道，水道還算寬闊，加之拖船駁船體積不大，老張的拖船隊在經過一番心駕駛後算是順利通過，駛向河口。
輪到運盛一號通過水道時，眾人很是提心吊膽了一番。000多噸的運盛一號寬度達到15米，而中間預留的水道也不過十五六米寬，要是一個不心撞到了堤壩上估計眾人想死的心都會有。幸好王鐵錘的水平還算不錯，運盛一號也順利駛出了水道，一直航行到了河口外海，然後停泊在穿越眾修建的碼頭上。
當王鐵錘放下錨鏈，關閉主機時，碼頭上頓時響起了震的歡呼聲！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)