若要評選一個華夏東岸共和國最勤勞、最勉力的高級官員的話，如果邵樹德自己第二，那麽絕對沒人敢稱自己第一。
自從去年5月份接手鐵礦工作組的工作以來，邵樹德絕大部分時間就是在野外度過的。鐵礦石運輸航道的疏浚、下伊河堡的經營、長山堡鐵礦區的建設，這幾件事消耗了他太多的精力。再加上當地複雜的地形及原住民形勢，邵樹德這一年多來是殫精竭慮也是毫不為過的。
上半年5月份的時候，曾經淤塞的伊河河道不但疏通完畢，甚至就連長山堡鐵礦區到伊河的一段運河也已經挖通，鐵礦區的交通運輸條件大為改善。60噸級的內河淺水運輸船可以暢通無阻地直接航行到鐵礦區的貨運碼頭邊，鐵礦區開采出來的鐵礦石通過一段包鐵硬木軌道從礦區內運輸到這裏裝運，然後通過伊河航道經米林湖、兩湖運河（在聖貢薩洛河的基礎上疏浚）、鴨子湖進入平安堡。至此，長山堡鐵礦區進入了實質性的建設開發階段。
內河運輸船運來了運來了大批的物資：武器、建築材料、生活物資、采礦設備和工具、運輸車輛以及大量的挽馬等牲畜，除此之外，更多的當然是人口了。
四百多名移民、兩百名前海盜奴隸、一百多名查魯亞婦孺早在10月份前就已經就位。他們協助臨時調至此地的建築隊和部分駐軍開始修建長山堡要塞，並在山間開辟田地種植農作物、放養山羊等牲畜，以減輕後勤運輸的壓力。
與此同時。鐵礦的開采也開始了規模的試行。長山鐵礦是優良的含釩鈦磁鐵礦。礦石品位也很高。開采也很方便。10月份時，鐵礦區開采出了第一船鐵礦石，這標誌著華夏東岸東岸共和國鐵礦石零產出曆史的結束。
為了紀念這個意義重大的曆史時刻，邵樹德決定親自隨船押運鐵礦石，順便巡視一下下伊河堡如今的建設進度。
10月17日傍晚，編號為“伊運007”的內河淺水運輸船停靠在了下伊河堡的碼頭上。船員們將船尾錨拋下，船艏也用纜繩固定好，然後便三三兩兩地下船進城休息。至於船隻。將由碼頭守衛負責看守。
得知邵樹德前來，目前擔任下伊河堡開拓隊隊長的穿越眾秦煜親自前來迎接。邵樹德這人也沒什麽架子，非常隨和，一邊與秦煜閑聊一邊往下伊河堡城內走去。
下伊河堡城周一千米、城高五米，曆時大半年的建設，目前城牆及城區建設基本已經完畢，城牆內外各種設施也一應俱全，算是具備了城市的基本功能。城外緊貼著城牆的地方被開辟出來種植土豆及蔬菜，這同樣是為了解決城市短缺的補給品，減輕後勤運輸壓力。
“整座城市一切都好。就是人口實在太少了。”秦煜苦著臉向邵樹德道，“加上那些居心叵測的查魯亞婦孺。總共才五百人出頭，幹些啥事都不行。隻能窩在附近種種田、打打獵，給過往的船隻提供補給品，這堡主當得憋屈啊。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>