補充完淡水後當幾艘船就離開了潮濕悶熱的拉包爾港，向北穿越了赤道，然後一路向北，順著洋流與乍起的西南季風，穿越台灣與與那國島之間海域、穿越對馬海峽、進入了韃靼海峽。
4月下旬的韃靼海峽已經開始解凍一段時間了，順著日本暖流與東南風的六艘船隻在氣溫極低的海水中航行著。船隊越往北，氣溫就越低；當越過蘇維埃港附近海域向北時，莫茗甚至看到了海麵上仍然殘留著一些薄薄的浮冰。雖然那些浮冰的麵積看起來很，而且冰層也很薄，但都這個季節了還能看到這種景象也真夠令人感到毛骨悚然的。
由於身處海峽內，因此海麵上的波濤起伏不大，一些第一次航行到這裏的水手也擁擠到了甲板上，他們帶著驚奇的目光看著岸邊那座掩映在白雪與大樹之間的島嶼。他們披上了藍色的海軍冬季常服，腳上穿著保暖的翻毛皮靴，頭戴海豹皮帽，一邊輕聲閑談著一邊朝岸上指指點點。
這個時候旗艦上的李毅海軍上尉發布了命令，六艘船還是逐漸收攏隊形，統一以5-6節的航速心翼翼地向北航行著。由於擔心夜間航行會碰到一些浮冰，雖然以這些浮冰的個頭來就算碰上了也不怎麽礙事，不過心總是無大錯的，因此在色剛黑的時候幾艘船統一靠岸下錨停泊，等待明的時候再度航行。
第二，水手們在吃完早飯後立刻升起了風帆，然後一直航行到了午後時分，這才在領航船的帶領下一一開進了已經闊別大半年之久的黑水港。整個船隊在164年1月10日從鎮海港碼頭出發，繞了半個地球後至164年4月9日抵達遠東黑水港，整個航程曆時四個月零二十。當然，這個航速如果換成全機帆船船隊的話應該還能再提升一些，整個航程應該能控製在80-90之間。但即便是混合了一些航速較慢的運輸船，東岸遠航船隊這個航速仍然不能多慢，甚至可以有些快了。
這得益於他們對途經海域的氣候、洋流、風向都有一個大致的了解，這大大提升了他們的航速。別看一個簡單的各大洋洋流路線圖，以及一些信風等地理氣候知識，在這個時代絕對是無價的。那是歐洲人前後花了數百年時間、沉了無數條船、無數才智傑出的科學家經多年歸納整理之後才得出的結論，對航海有著不可低估的巨大作用。
經曆了幾個月的遠洋航行，無論是四艘多功能探險船，還是兩艘風帆運輸船，此刻都是一副灰頭土臉的狼狽模樣，急需進船塢保養、修理。東岸船隊到來的動靜瞞不住岸上的人，最先反應過來的是站在碼頭瞭望塔上的兩名哨兵，待看清領頭船隻的船型及桅杆上高高懸掛著的紅底雙劍蒼鷹旗後，他們立刻欣喜若狂地跑回城內報信去了。
不一會兒，城內便湧出了大批的人手，他們統一穿著厚厚的棉大衣，頭上戴著皮帽，衝到碼頭上一邊用力揮舞著手臂，一邊盡情呼喊著。過了幾個月如野人般的生活，此刻看到本土的船隊過來，他們一個個都激動地熱淚盈眶。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>