羅洽港內港碼頭上，一艘高大寬廣的機帆船緩緩升起了風帆，準備朝外海駛去。這艘船是農業部新近購造的一條捕鯨船，由現代特種船舶廠承造，船型參照原“飛毛腿”級大飛剪運輸船進行了一番放大、改裝設計：主要是加了防側傾以及雙層甲板設計。
該船上層甲板較為寬闊整潔，便於水手們將捕獵到的鯨拉上來進行處理，如切割鯨脂、剝皮等等。而甲板下方則是一個迷你加工車間，為了能及時處理捕獲的鯨，車間內安裝了一個蒸汽提煉爐，以便能夠第一時間提煉鯨最寶貴的油脂部分。隻不過由於船型較，目前該車間的加工能力還比較有限。但不管怎麽，至少這條船已經具備獨立的獵殺、處理、提煉等一條龍能力了。
這艘船上月月底在河口堡碼頭交付使用，由於裝備了大量燃料、食水、捕鯨器具、加工設備、自衛火炮等物品，其標準排水量也達到了150多噸，滿載排水量近1700噸，使用一台68馬力的大力水手-蒸汽機組，外加八麵大大的縱帆（全部安裝在船隻後半部），標準航速10節。船長是由航海學校6屆畢業生、前大明江蘇童生張雲擔任，船員一共60名，其中包括4名炮手。
作為華夏東岸共和國曆史上的第一次捕鯨行動，這艘被命名為“獵殺者1號”號的捕鯨船的出航顯得異常低調，碼頭上除了農業部的兩名官員前來送行外，便再無其他人了。向碼頭官員遞交了出港文書後。“獵殺者1號”轉向南偏西。順著南美大陸海岸朝馬島須鯨港而去。
須鯨港位處南半球西風帶。離南大洋的距離相對較近，因此鯨資源極為豐富。據後世的一些信息表明，全世界大約80%的鯨生活在環繞南極洲的南大洋內。而每當南大洋開始進入冬季，海水結冰的時候，大量鯨便離開棲息地，向北尋找暖水獵食。這個時候，便是捕鯨的大好機會，航行在馬島以及拉普拉塔沿岸的西班牙、東岸船隻就經常看到體型碩大的鯨浮現在海麵上。
隻可惜以前東岸人缺乏船隻、裝備和水手。一直放任這些遊動的“寶庫”白白溜掉了，這次經過農業部以及工商部的聯合申請，上級終於決定組建國內第一個捕鯨船隊，前往馬島附近捕鯨。隨著國內的工業大發展，需要使用潤滑油的地方也越來越多，一般的機器用蠟對付著潤滑也就算了，但對於某些要求較高的機器如機床、船用蒸汽機等設備則需要高級一些的潤滑油了。以前國內都是用馬島須鯨港居民們捕殺的海豹、海獅等動物熬製的油脂來代替潤滑油，隻可惜這種潤滑油的品質雖然不錯，但產量一直很有限。而如今隨著機器數量的越來越多，海豹油也越來越不敷使用。因此，政務院這才將捕鯨提上了議事日程。
其實真的。在南半球你不捕鯨真的是白瞎了，這裏的鯨資源是北半球的好幾倍，如果船隻、裝備數量足夠的話，單靠捕鯨就可以滿足國內全部潤滑油需求，甚至還能大量出口。鯨幾乎渾身是寶，油脂、骨骼、內髒、肉、皮、鰭等均能利用，價值極其巨大。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>