由於造船業產能以及水手雙方麵存在的瓶頸，目前東岸共和國境內現有的三家造船廠雖然幾經擴充。但依然隻有14個船台，每年差不多隻能造二三十條大船。這個數據雖然在新大陸已經相當不錯了，但是與歐洲大國相比差距還是很大的。
其中，作為龍頭骨幹的鎮海造船廠擁有6個船台，如果沒有技改任務的話那麽每年能夠建造10-1艘大船（大飛剪貨船、笛型運輸船、戰艦等）；排在第二位的是建造最早的老牌造船企業——大魚河海軍造船廠，擁有4座船台，每年能夠生產7-8艘大船；而最後一家船廠自然是最晚成立且位於內河的現代特種船舶廠了。這家船廠雖然曆史較短，但在國家重點投資下發展非常迅速，目前剛剛擴充到4座船台，每年能夠建造4艘移民專用船、艘挖泥船、艘捕鯨船——在不承接大型船隻的維護保養和技改的情況下。
目前幾家船廠的船台基本上都已經滿了。據統計，共有1艘戰列艦（“國家意誌”號）、1艘護衛炮艦、4艘大飛剪貨船、4艘笛型運輸船、艘移民專用船、1艘捕鯨船和1艘挖泥船正在建造中，預計五月份開始將陸續交付給各使用單位。
即便到了那時候，現役的捕鯨船也才三艘，去掉磨合期，一年能捕個十來頭鯨魚已經算是表現不錯了。這麽少的數量，大概也就能給國內提供六七十噸的肥料，能頂什麽用？而且捕鯨這種事情很多時候其實也要看運氣的，自從去年下半年捕到了一條抹香鯨後，張雲的那艘“獵殺者1號”捕鯨船到現在也過去幾個月了，才瞎貓碰死老鼠般地在南喬治亞島附近海域撞上了一條長須鯨，除此之外便再無斬獲。
造成他們捕獲率如此之低的原因不是這裏的鯨魚資源不夠豐富，主要還是季節因素。現在南半球正處於盛夏季節，冬季時冰封的南大洋早已經解凍，很多洄遊到北方暖水海域的鯨魚又大批量地返回了它們的出生地覓食。下次再密集出現在馬島附近海域，就要等到五月份以後了。因此，在這個非鯨魚捕獵季捕鯨，真的是一件吃力不討好的事情，很多時候往往要靠運氣才能收獲獵物。
為了改變這種窘境，“獵殺者1號”的船長張雲甚至打算駕駛著這艘噸位不大不的捕鯨船深入到南方的後世威德爾海邊緣地帶，準備到那個經常會遇到漂浮著的冰山的寒冷海域去試試運氣。他在出發前甚至還很騷包地對須鯨港的鎮長馬蒂亞斯道他準備去那裏進行一番探險，並將可能會遇到的未知海域命名為自己的名字。
“鯨骨粉確實不足，也隻能這樣了。不過到這個，我倒覺得果園種植業能吸納的人口怕是不會太多吧。”已經過了而立之年、胡子拉碴的鄭斌也給自己倒了杯茶，然後舒服地坐在紅木靠椅上，評價道：“目前我們的工業雖然發展很是迅猛，規模也越來越大，但除了造船、紡織、建築等幾個行業吸納了大量工人以外，其他行業包括剛剛起步的皮革加工業吸納的人口都有限。況且像機械、化工、軍工、造船等行業也不是隨便來個人就能幹的，這些廠的領導們更傾向於招聘少年人然後進行一係列的職業教育自己培養，吸納的人口著實有限。剩下很大一部分既沒文化、年紀也不的人就很尷尬了，安置這些人的途徑除了建築業之外就隻有農業了。因此，這農業工作還是很重要的，果園種植也好、糧食或經濟作物種植也好，又或者糧食深加工產業也好，都是吸納低素質、低文化人口的主要渠道。這其中，還是糧食種植比較好，這涉及到興建新的定居點，還能給國家開疆拓土，多好。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>