黑海地區的地位既然如此重要，因此理所當然的。奧斯曼帝國政府是完全禁止西方國家的商人或船隻在這裏活動的，尤其是那些拉丁國家。這起源於1609年。當時英國試圖攻占特拉布鬆，後來奧斯曼帝國就完全杜絕了外來者對這片遼闊海域的覬覦。而出於某些特殊的關係，東岸共和國的船隻不在此列，他們的商人與船隻可自由航行於黑海、亞速海，也可在沿岸指定的港口如卡法、布爾加斯停靠進行補給或貿易。而這，自然也讓那些在奧斯曼帝國擁有“傳統利益”的法蘭西商人們眼紅得要命。
奧斯曼帝國政府是在本月（9月）初向莫三提出關於訂購十艘大型三桅風帆運輸船的，當時聽到消息的莫三都快樂瘋了，這奧斯曼帝國真是狗大戶啊，不是他們經濟也不景氣麽，怎麽還能如此大手筆地購買船隻？思來想去，莫三隻能歸結於他們那個蘇丹自己出了私房錢，又或者他們在新征服的克裏特島、高加索部分地區搶了很多東西回來，不然哪來的錢支付船款。當然這十艘船也不是一次性到位，而是分兩年購買，但這也足以為東岸共和國每年帶來超過十萬元的利潤了。
在收到這個訂單的鼓舞後，莫三又再接再厲，開始四處活動，鼓動奧斯曼人再從東岸進口一些客船，開通黑海、白海（奧斯曼稱呼，即愛琴海）上一些城市之間的定期航班。而且，希臘地區出產的棉花、葡萄酒、橄欖、檸檬、柑橘、大米等；富庶的黎凡特地區的馬匹、皮革、麥、絲綢、香料、寶石、香水等；亞曆山大和開羅地區的棉花、麥以及經由紅海蘇伊士港、摩卡港轉運來的印度商品、咖啡等，所有這些物資都急需運輸啊。
而奧斯曼人依靠老式的型“薩伊克”運輸船和劃槳船運輸物資，不但效率低下，而且抗風浪能力不足、失事率偏高，更易遭到四處都是的基督徒海盜的搶劫。首都伊斯坦布爾和經濟中心士麥那所需的物資經常因為運輸延誤而短缺，從而引起物價波動和不應有的震蕩。這些運輸船所承擔的職責有點像此時明朝的漕運，目的就是把物產豐富地區的物資運輸到人煙稠密、達官貴人雲集的政治中心和經濟中心。“漕運”不及時，當然會引起社會動蕩了。因此，莫三極力向奧斯曼政府以及民間商人們推銷東岸的所謂“現代化”運輸船。
他的努力也不是沒有成效，一些希臘、亞美尼亞、猶太商人零零散散地向他下了總計五艘船隻的訂單。這廝也不管國內有沒有能力造，隻是一股腦地先把訂單吃下來，至於其他的問題以後再。這些商人都是有誌於開發奧斯曼帝國航運市場的人，他們對於法蘭西人把持了相當部分白海的航運業務相當不滿，因此準備先提升自己的運輸能力，一點點搶回失去的航運市場，將法國佬逐出奧斯曼的市場。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>