因此，在這個西班牙王國海軍遭受毀滅性打擊且實力尚未恢複的年代，等到西班牙大帆船隊出航後，其本土必然缺少足夠的海軍艦船。這個時候東岸運輸船隊即便是明目張膽地通過直布羅陀海峽，相信西班牙人也無力攔截。
不過商船隊可以等，四艘高航速、強火力的戰列艦卻不能等。護航艦隊司令陸銘將利用這四艘船隻有限的船艙裝載一批貨物（多數是染色布、印花布和金屬農具）前往波爾多，卸完貨並結清上一年度的貨款後再行前往波羅的海的裏加、但澤。在這兩個港口，他們將卸下剩餘不多的一批棉布或金屬製品，然後裝上大批在東岸商站內等待多時的移民（立窩尼亞人）和雇傭兵（波蘭人），再行返回西地中海，並在奧斯曼帝國的突尼斯港內停泊。
而在此之前，由剩餘的七艘護衛炮艦（“大馬哈魚”號已於馬耳他島附近海域棄艦沉沒）護航的東岸運輸船隊已經滿載采購的物資和移民（主要是斯拉夫女奴）抵達這裏一段時間了。兩支船隊匯合完畢後，進行最後一番維護保養和物資補給，然後便會揚帆，利用乍起的南風與近岸洋流穿過直布羅陀海峽，然後利用北大西洋環流經北大西洋、加勒比海東部、巴西東北部返回本土東方港。
此番還有隨船而來的還有大量工程技術人員。他們一共百餘人，都是東岸本土選派的擁有一定技術經驗、同時政治上也合格的人才，甚至其中相當比例的是兵團堡5屆的工程技術類畢業生。他們將被分散安置到士麥那港和蘇伊士港（參與港口擴建）、伊斯坦布爾和埃迪爾內（指導修建公路）、卡法（修建礦區鐵路）。這些都是與奧斯曼帝國簽訂的商業合同中的一部分，即東岸出部分奧斯曼無法生產的建築材料以及技術服務人員，奧斯曼出普通勞動力和可以自行生產的原材料，雙方一起在奧斯曼帝國內開展大規模的基建建設。
除了落實這些基建合同外，奧斯曼帝國原本已和莫三談妥的交通設備采購計劃也再次由雙方確認了一下，接著將由船隊將合同和定金帶回東岸本土，然後組織國內各大廠商進行生產。這個合同包括奧斯曼帝國追加訂購的五十輛重型公路貨運馬車（前後兩批計一百輛）、二十輛馬拉軌道貨車、十六艘笛型運輸船（載貨量450噸，其中政府訂貨十艘、民間訂貨六艘）以及大量的備品備件。
這些合同的利潤總額是驚人的，而且能帶動國內整條產業鏈一大批企業的高速發展，更別提今後還有大量的備件采購和維護服務了。可以預見，隨著東岸與奧斯曼帝國經濟合作程度的加深，東岸國內鋼鐵、機械加工與製造、建材生產、木材加工、造船等行業將迎來一個高速擴張期。畢竟，莫三從奧斯曼帝國整來的這些生意和東岸國內的產業契合程度實在是太高了，簡直就是為東岸量身定做的。如今唯一能夠限製東岸工業蓬勃發展的，也許就是人口了。因此，戰列艦編隊前往波羅的海的行動勢在必行，因為那裏有數量不少的立窩尼亞移民在等待著。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>