梁建所的梅林縣是上個月剛剛報經執委會批準成立的東岸第五個縣級行政單位，下轄梅林港、奇山鄉、丘伊鄉、養馬堡、沾化堡五個鄉鎮，總人口九千五百餘人。境內主要以水產養殖和捕撈、大豆種植、家禽飼養為主，此外在養馬堡還設有一個軍馬場及良馬培育中心。整個縣域環繞著米林湖南半部分並南抵至內格拉澙湖畔，不算很富饒，至今糧食仍無法自給，需向鄰近的東方縣進口。
梅林縣唯一值得一提的大概就是坐落於梅林港的南方車輛廠了。該廠目前是華夏東岸共和國境內唯一一家蒸汽機車製造廠家，最初的時候，從下到鐵軌、螺絲釘，上到火車車體，幾乎全是該廠自己生產。沒辦法，缺乏配套廠家、技術力量嚴重不足，可不是就隻能靠自己來了麽？
去年下半年的時候，幾名穿越眾合夥在梅林港開了家機加工作坊。他們從北方逃過來的英格蘭工匠中網羅了幾個人，接著又招了一幫學徒，然後從聯合工業信貸銀行貸款買了幾台第一機械廠淘汰的老舊機床，便開始加工起了鐵路或火車上專用的螺栓、螺帽、連接件之類的玩意。他們運氣不錯，正趕上了東岸修建鐵路的高峰期，因此半年下來生意相當之好。這不，他們這會兒又繼續招人並把廠房做抵押貸款買了兩台嶄新的磨床，開始加工起了滑動軸承、活塞連杆之類的部件，產品線是越發豐富了起來。
現在梅林港以南方車輛廠為核心的一整條火車產業鏈在經過幾年時間的積澱後，算是漸漸有了雛形了。這其中既有作為核心企業的南方車輛廠、鐵路機械廠（第二機械廠一部搬遷至梅林港成立，專事生產鐵路用蒸汽機傳動係統、輪對等核心部件），同時也有為這兩家企業做配套的基礎零部件加工作坊。和鎮海港的造船產業鏈一樣，這裏的火車產業也是以兩家或三家大型國有骨幹企業為核心，輔以大量私人企業、作坊進行配套生產。相信假以時日，梅林港的經濟必定會因為火車的大量普及而愈發興旺發達。
“你可別瞧不起西北墾殖局。”彭誌成有些恨鐵不成鋼地看了一眼梁建，然後無奈地道：“現在你就算求我我也沒辦法了。上個星期政務院剛剛下發文件，西北墾殖局從伊河地區轄下剝離出來，歸政務院直管，以後看起來是大有前途。真是可惜了，要是當時你坐上了那個位置，這些將要兌現的好處豈不都是你的，可惜了啊。按照我的判斷，目前西北墾殖局下轄的百尺崖堡、梅洛堡以及正在規劃的河津堡（位於內格羅河東岸，後世烏拉圭44號公路與內格羅河交界處）、成山堡（後世烏拉圭比查德洛鎮）、鐵嶺堡（科拉萊斯礦區）都會承接大量人員和物資進行大規模開發，機會可是相當之多啊，以後升格為地區也是遲早的事情。你子啊，真的是錯過了一次坐火箭的機會，白白便宜別人了。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>