張金華點了點頭，然後繼續觀察著海上風‘浪’的變化。現在毫無疑問，航向東偏北的“探索”號探險船此時正緩緩航行在南緯405度左右的海域上，一段從西南方向吹來的冷空氣正籠罩在附近海域上空，冷鋒的鋒麵向東偏北方向移動，因此對船隻航行所造成的影響還不是很大。
在西風帶邊緣地帶的航線內，不論是太平洋、印度洋還是大西洋，經常會有一些從南大洋（環繞南極洲的大洋）區域吹來的氣旋，引發相關海域的惡劣氣和大風‘浪’。在這種海況中，純風帆動力的船隻相當危險，因為一旦氣旋運行方向和船隻航向相左，那麽在這種大風‘浪’區域內會發生什麽事情可就不好了。荷蘭人前往巴達維亞的船隻，就經常走西風帶（行經西澳大利亞海岸後順著寒流北上），這其中倒黴撞上冰山、遇到惡劣氣候的船隻可也不少。東岸人自從開始遠東移民航線後，這些年來沉在南緯40度左右海域的船隻也已經有三艘了，這還是在東岸船隻生存能力遠強於荷蘭船的情況下，否則沉船率隻怕會更高。
冷鋒持續了整整一，在入夜後才稍稍減弱，並在淩晨四五點時才漸漸止歇。而此時海麵上的風‘浪’也明顯減，這預示著“探索”號探險船再次成功穿越了一段危險海域。
仿佛是壞運氣已經在查塔姆群島以東海域（遭遇冷鋒地帶）內用完了，“探索”號探險船在接下來的航程內基本還算順利，除了於9月10日清晨遇到了一次大風暴，並造成了兩艘‘交’通艇和幾‘門’火炮被吹落入海、一根桅杆被打斷以外，船隻有驚無險地於9月1日清晨在一片風向多變的海域內看到了遠方高聳的群山。
也許是到了智利近海了！所有人都不由自主地冒出了這個念頭。張金華、吉文二人與“探險”號上的航海長碰在一起測算了一下，然後再和一份機密地圖對照，發現船隻現在很可能正處於喬諾斯群島群島間的複雜海域內。
在得出這個結論後，張金華果斷下令改變航向，然後“探索”號便逆著海風和洋流，以5-節的低速緩緩向南航行，並拖著傷痕累累的軀體於9月日傍晚緩緩停靠在了阿勞坎港碼頭一側，讓岸上的一幹人等看了個目瞪口呆。而到了這個時候，從澳洲出發時的107人（含移民）也隻剩下了85人了，其中船員人、移民5人。
在阿勞坎港緊急修理了幾後，“探索”號於9月6日再次拔錨起航，朝麥哲倫海峽而去。他們將順著西風穿越海峽，然後北上返回本土東方港，完成這次環球航行的壯舉。q 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)