鄭勇是東岸共和國高級外交使節，不過平日裏主要的活計還是主持波羅的海沿岸裏加、但澤兩地的商站。當然現在隻有一個了，據剛剛得到的消息，但澤商站已經被波蘭王國勒令限期關閉，施耐德站長已經開始在遣散雇員、結算貨款和欠賬。至於商館的地皮和建築，則隻能暫時委托給瓦萊格列夫斯基家族幫忙照看了，這玩意兒一時間還不好出手。
今鄭勇來到泰瑟爾島主要還是為了接收一下他的船隻——一艘以裏加商站名義購買的二手舊船。托經辦人（庫艾特船長的兒子弗雷利）的福，這艘鬆木板製造的笛型船買得相當便宜，隻要000個杜卡特，這讓鄭勇相當滿意。畢竟如今但澤商站被關閉，收入銳減，此外阿爾漢格爾斯克的新商站也正在籌建之中，各方麵用錢之處甚多，能省一點是一點。
“這艘船的主人急於脫手，因此直接找到了我，並沒有通過中間人，因此省下了很大一筆費用。105拉斯特的淨載貨量，隻要000杜卡特，老實這真的很便宜。”弗雷利庫艾特摘下頭頂的禮帽，朝穿著一身黑色中山裝的鄭勇道。
“感謝您的幫助，庫艾特先生。您的父親是東岸人民的老朋友，我們之間的合作一直都很融洽。”鄭勇一邊用法語著感謝的話，一邊示意自己的隨從給弗雷利送上了一張阿姆斯特丹匯兌銀行發行的價值五百荷蘭盾的承兌匯票，這是東岸人承諾給他的傭金。
弗雷利大大方方地收下了自己應得的收入，然後又好心地提醒道：“一般來阿姆斯特丹舊船市場的信譽還是很不錯的，但我仍然建議你們多購買一些零散的備品備件。即便現在用不著，將來也可能會用到。畢竟等你將船開到波羅的海後，置辦這些東西的價格起碼要上漲三分之一到一半。”
弗雷利的是實情。阿姆斯特丹是現在世界上最大的造船基地，其著名的薩爾丹造船廠更是號稱：“客戶隻要提前兩個月進行通知，他們便能在後麵每個星期造出一艘待命出航的戰艦。”這種造船速度幾乎羞煞整個歐洲的造船業，甚至就連新大陸的東岸人可能速度也沒他們這麽快（因為造船規模，很多部件需要臨時趕工，不像荷蘭那樣常年有成品備貨）。
荷蘭人不僅造船速度快，而且價格也很便宜。其原因有三：一是他們在造船活動中大量使用機器的力量，比如機械鋸、樹桅機等等。現在有了東岸打包出售的水力機械的技術，再加上他們自己的研究，荷蘭的造船技術更是日新月異，大量新研發的水力、畜力機器出現在造船工廠中，漸開線齒輪的原理也被荷蘭學者研究透徹，然後大量運用到工業生產之中，這又進一步提升了荷蘭的工業力量、降低了生產成本。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>