如此酷烈的手段一出，剩下的克蘭迪工人們再無廢話，一個個如同被嚇傻的鵪鶉般跟在八旗兵們的身後，向施工工地而去。即便外麵西風怒號、雪花飛舞，即便地麵已經凍得硬邦邦的不好施工，即便他們是真的很累，但這一切在死亡的威脅麵前都不算什麽，還是趕緊照這幫殺神們的話做，把需要整改的路麵弄好再吧。
他們這些監工一言不合就拔刀殺人，殺完後就往上麵報個工亡，上頭隻關心公路的進度和質量，其他什麽也不管，因此死了也等於是白死。在這種情況下，最好還是不要違逆他們的好，也犯不著。上頭不是了嘛，隻要我們好好修路，好好掙積分，等積分一夠就把我們送到新華夏島去定居。聽還給分地，這也算是條出路了，犯不著因為忤逆這些殺神監工而白白死在黎明前，不值當啊！
這樣的故事幾乎在全線（興南公路全長約三百公裏）十個工段上同時上演著。在擔任監工的自新堡八旗兵們和一部分被東岸雇傭的高喬人的努力下，興南公路無論從修建速度還是公路質量來看，幾乎都可以稱得上是華夏東岸共和國境內同等級公路中的第一了，讓莫茗莫大總裁笑得合不攏嘴。
為此，他還專門讓南鐵公司民政部新聞科派出了幾名專業記者，跑到公路上采訪了一些施工參與者，然後在《南鐵周報》上發表了一片文章。該文章極盡誇張吹噓之能事，將所謂的“南鐵速度”好好大肆宣揚了一番，就連本土很多人都有所耳聞，算是給南鐵公司好好做了一把宣傳。
當然了，這篇新聞報道內也選擇性地無視了為了所謂的“南鐵速度”，而付出自己生命的1679名克蘭迪築路工人。在這些兵團堡出身、從接受“東岸主義”教育的學兵記者們看來，野蠻人是沒有人權的，他們就是純粹的消耗品，僅此而已。而且東岸對他們還算比較厚道的了，至少他們沒有將他們的頭皮揭下來製成戰利品，不是麽？更何況，如果這些克蘭迪人能夠在鐵路通車前還活著，沒有被沉重的勞動和肆虐的疾病奪走生命的話，那麽他們還將有幸拿著一筆錢，登上東岸的船隻，跨海到新華夏島去開始自己的新生活，就如同已經去了那裏的很多他們的同胞一樣。
而就在興南公路修得差不多的時候，一艘從東方港駛來的大型風帆運輸船心地避開港口內外的型浮冰，然後在蒸汽拖船的牽引下緩緩停靠簡易木質碼頭上。這艘船上滿載南方車輛廠生產的重型貨運馬車以及大量工程機械，這都是為下一階段兩洋鐵路的開建準備的。
公路修建完畢後，鐵路的修建即將正式拉開帷幕。(未完待續。。) 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)