現在新華夏島與澳洲之間的運輸季剛剛結束（每年五至九月，共五個月），移民船目前正停泊在港內大修。要想將這兩千五百多名德國雇傭兵送往西澳孤山港，還真就隻能靠東非運輸公司的這幾艘船了。否則，就隻有等到明年二月份，那時候有三艘本土新建造完畢的1100噸級移民船前往遠東，到時候可以捎帶他們到澳洲，然後再輾轉前往黑水。
不過，考慮到新華夏島已經進入了雨季，正是高溫高濕、蚊蟲疾病肆虐的季節，而這往往也是外來者（不適應本地氣候）最難以忍受的時候，一不心就會被瘧疾、霍亂、痢疾等可怕的疾病擊倒。從現在到二月份還有差不多三個月的時間，負責轉運這些戰俘的凱爾懷疑，等到了二月份時，這兩千五百多德國佬中還能保持健康的估計隻剩下一半了——這是凱爾所無法接受的。因此，必須盡快把他們送走！
但這又談何容易！這涉及到複雜的船隻調配問題，遠不是凱爾他一個的科級幹部所能做主的，必須請示本地的最高長官史欽傑。
史欽傑對凱爾反應的問題也相當重視，在仔細思考了下後，他決定還是幫邵樹德、魏博秋等人一把——他打算從東非運輸公司中騰出四艘笛型運輸船，用來裝載這兩千五百多名德國雇傭兵，順便再運一批新到的馬匹和駱駝去澳洲。
至於新華夏島嶼本土之間的運輸嘛，如果單靠東非運輸公司剩下的三艘運輸船肯定是不夠的，畢竟新華夏島向本土的商品出口增加很快，木材、劍麻、幹果、海產品、椰子、蜂蜜、胡椒等商品的出口量比兩年前幾乎翻了一番，這對運力的要求當然也提高了一倍。因此，這個時候，為了不影響向本土的物資出口，史欽傑就得抽空去一下海峽對麵的莫桑比克島，請那裏的葡萄牙人幫一把手了。他們那裏也有幾艘空閑的三桅帆船，承擔一些往本土的運輸任務當不成問題，大不了多付點租金就是了嘛。
既然做出了決定，11月18日，在等待一個熱帶風暴離去後，大修完畢的東非運輸公司四艘運輸船揚帆起航，離開了新華港，然後順著莫桑比克暖流南下，朝西澳孤山港而去。
到這裏不得不提一下新華夏島與澳洲之間的運輸線問題。其實，從氣象與海流方麵來，新華夏與澳洲之間是可以全年通航的。而東岸政府之所以把兩地之間的運輸季僅僅限定在每年的五月到九月份之間，這主要還是因為涉及到了移民問題。白了，就是從澳洲前往新華夏島的船隻，都是滿載了移民的（返程時則裝滿了貨物）。
他們從澳洲西海岸北上，然後進入信風區，順著南印度洋環流返回新華港。而這段航線大多數時候是在炎熱的海域航行，必須盡快通過，否則移民會在悶熱潮濕的環境下大量死亡。而每年的五月到九月間，這段海域既順風又順水，便於移民船快速通過，以減少死亡率。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>