同時，由於他們也具有著商業資本的屬性。經營著部分舊大陸工業品與本地特產品的交換貿易，因此自然而然地會選擇避開上馬與舊大陸工業品存在競爭風險的項目，所以其工業門類也理所當然地被限製在特定的框框內，極其單一，殖民地特征非常明顯。所有這一切最終導致的，那就是秘魯總督區從來見不到任何一家上點規模的生產資料生產廠家，這裏實在不具備這些工業門類生存的土壤。
而隨著南鐵公司與秘魯的西班牙買辦們達成走私貿易的協議，大量廉價的東岸工業品湧入秘魯，該地本來就經營得較為艱難的工業體係頓時宣告瓦解。資本也不再青睞這些不能夠給他們提供利潤的行業，轉而大力投資糧食、煙草、甘蔗、可可、咖啡、熱帶巨木等特產品，並借此向東岸大量出口，賺取了不菲的利潤。你隻要到走私貿易的中心毛林城去看看，靠岸的西班牙船隻或遠道而來的馬幫裝載的是什麽貨物，差不多就清楚如今秘魯的實際生產狀況了——這個遼闊的總督區基本上已經不再輸出任何工業品了。
如果你還不相信，那麽剛剛靠岸登陸的安赫爾布拉沃男爵想必會告訴你真相——這位隱隱已經成了與南鐵公司聯絡中間人的半島人，此番來到毛林港，就是為了與南鐵公司派駐此地的商務代表談判的。布拉沃男爵身負秘魯地區多位大型種植園主的囑托，專程來毛林港一趟，為的就是請求南鐵公司降低秘魯糧食進入南巴塔哥尼亞地區的關稅。
眾所周知，南鐵公司目前經營的南巴塔哥尼亞地區雖然資源極其豐富，但土地從總體上來看較為貧瘠，開發年頭也不長，因此糧食一直未能自給。他們的糧食缺口之前大部分靠從東岸本土進口彌補，少部分從秘魯進口（從去年才剛剛開始）。近年秘魯地區風調雨順，糧食不出意外地獲得了極大豐收，隻可惜這對種植園主們來並不意味著好消息——按照以往的慣例，糧食若增產10%，那麽價格可能會下跌0%，這對他們來是極為不利的。
在以往這個時候，如果沒有舊大陸的船隻跑什麽？你窮人沒飯吃？那關我什麽事？那是我的錯麽？如果我將糧食送給窮人，那他媽的還有人來買我的糧食嗎？一切損失由我來承擔？上帝，我不是慈善家，請不要讓我如此為難。
而由於東岸船隻在加勒比海的私掠活動，以及歐洲農業生產秩序的恢複，這些秘魯種植園主們手頭積壓的糧食注定是賣不出去了。因此，他們開始將目光打向了近在咫尺的東岸人，準確地，是東岸南鐵公司轄下的數個據點和數萬定居者身上。
不過將糧食出口到南鐵公司轄區，並不是一件容易的事情。因為南鐵公司為進入該地的很多外國商品都製定了關稅，糧食同樣也在其中（依據品種不同，關稅稅率大體在95%-165%不等），這就是秘魯糧食進入該市場最大的障礙。秘魯的種植園主們雖然大量奴役印第安人，但由於生產方式的落後，以及生產資料的昂貴，他們的糧食價格並不比東岸本土的低太多，加上進口關稅後，其已並不足以在同來自東岸本土的糧食進行競爭中維持絕對的優勢。因此，要想解決自己糧食過剩的危機，搶下南鐵公司的市場，勢必要服南鐵公司同意降低甚至取消秘魯糧食進口的關稅。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>