目前西北鐵路四期（從鐵嶺鎮到大型港段，全長超過0公裏，地形多為平坦的草原）已經開工建設一年多時間了，這條在馬甲力推之下才得以續建的鐵路，現在已經修過了林西鄉車站並繼續向西頑強延伸了四十餘公裏。隻可惜目前東岸人手頭大部分建築工人都在搞別的項目，鐵路修築人員大為減少，更別提還有相當部分的鐵路建築工人坐船南下支援南錐兩洋鐵路的修建去了，這進一步拉慢了西北鐵路四期的修建進度，實在是缺人啊！
馬甲甚至為此都行文了烏江地區專員湯圓，請求他在那邊組織人手，在將大興港碼頭初步完善後，立刻將大量工程機械、勞動工具以及建築材料運來，然後著手平整地基、敷設鐵軌，將鐵路從大興港那頭往鐵嶺鎮的方向修，以便使得西北鐵路盡快獲得出海口（烏江畔的大興港，可直通海船），提升鐵路的整體價值。
湯圓被他纏不過，再加上他本人也想將轄區內的大興港發展起來，於是便順水推舟，答應了馬甲的請求，然後便三不五時地邀馬甲一起，跑到中央去要經費、要材料、要人員，讓中央大佬們頭疼不已，都快躲著這兩個“老幹部”了，著實是狼狽無比。
由此也可以看出，華夏東岸共和國的建設者們實在是太急於求成了，古今曆史上還從沒有哪個政權會要求在短短數年間完成如此規模、如此高標準的基礎設施建設，更別提其中還有很多在這個時代相當前沿的項目了比如城市汙水處理、比如鐵路、比如城市供水設施、比如高等級的公路、比如現代化的碼頭等等。想要盡快完成這些遍布全國各定居點的基建項目，不使勁壓榨這個國家的每一分潛力，那又怎麽如此完工呢？
當然如果你想優哉遊哉地慢慢建設，那又另當別論。看看西班牙人，花了幾十年時間，波托西城這種重鎮還是那個鳥樣，破破爛爛的；再看看英國人在新英格蘭的殖民地，城市簡陋無比，農民跟撿垃圾的似的；再看看東印度群島的荷蘭殖民點，髒兮兮的城市街道，不知道孳生了多少病菌，又奪走了多少人的生命……
東岸人當然不會允許自己的城市建設如此緩慢，如此落後！見識了後世現代化城市的穿越眾，又怎麽會長期忍受住在中古時期的落後城市裏呢？又如何能夠忍受遲遲恢複不了更現代化的生活方式呢？所以，也難怪東岸上下如此熱衷於大興土木了，這建設熱情也是被逼出來的啊。(未完待續……)
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