“森林鐵路的起點在木牌鄉，終點在青山鄉，線路主體盡量貼著熱拉爾山脈南麓行走，畢竟伐木場大多設立在這些地方。所有木材將在青山鄉碼頭進行集散，因此我們還需要在這裏建設一個全新的碼頭老實。這也是一筆很好的投資項目，因為很顯然，這個碼頭一旦建成後，其業務範圍肯定將不僅僅局限在木材的運輸上。隨著我們對蛟河地區開發的逐漸深入。其他物資如燃料、糧食、副食品、工具、建築材料甚至人員的運輸也將進入一個高峰期，這裏麵的利潤有多大，我想諸位都是行家，一定能夠有一個大概的估計，我就不多了。”
“蛟河附近這一段，河麵寬度普遍在一百米以上。水量也很豐沛，而且即便是在最寒冷的冬季（此時氣溫很可能會降至零下幾度），也沒有任何結冰期。也就是，這條河流全年都可從事航運，沿河的各類經濟活動在冬季也無需停止，這一點，對於發揮碼頭的價值自然是極為關鍵的。當然，諸位有可能會擔憂航行在蛟河上的船隻數量是否足夠，關於這一點，我請大家放寬心。前陣子，在鄙人及地區行署的牽頭下，國內一些承攬鴨子河、塔誇裏河和蛟河河麵運輸任務的私人船主聯合成立了一個蛟河航務聯合會的組織，目前該組織共擁有在冊各型船隻15艘，合計運輸噸位910噸，已經初步擁有了一定的運輸能力。目前，我國政府在蛟河地區的墾荒行動、基建項目甚至軍事行動的相當一部分物資運輸，都由這個組織承擔，這已經很明問題了。”
“而且，擁有我們國內最大規模內河運輸船隊的國營內河運輸公司，在下個月也將派遣部分船隻（15艘，運輸噸位1080噸）進駐蛟河堡碼頭，成立蛟河地區分公司並開展運輸業務，這勢必將大大增加蛟河這條水道的價值，而沿河碼頭的收益自然也會水漲船高了，這其實是很明白的事情。”
許信一口氣了很多，在座的意大利商人們在西裏古還算不錯的翻譯下，基本也算是了解了個大概。老實，他們對這些項目有些意動，但還沒到立馬決定前來投資的程度，因為他們現在仍有不少的疑慮，比如稅收問題、安全環境問題、市場問題甚至宗教問題等等。這些問題不解決，就很難服他們投入巨額資金前來蛟河地區開發。
“我想我們對於該地區的治安形勢還有些疑慮。聽貴國進行野外勘探的工作隊三番五次遭到野蠻人的襲擊，並且造成了一定程度的人員傷亡。如果我們從舊大陸招募大量勞工前來工作的話，恐怕也很難避免遇到這種狀況，關於這一點，貴國準備如何解決？這很重要！”經過一番簡短的交流後，來自盧卡的著名商人盧西亞諾出麵向許信發問，而他指出的這個問題，顯然也是在座諸人極為擔心的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>