郭子離帶著艦隊離港出發後，馬萬鵬又回到了城裏的辦公室，審閱起了經濟數據：自上任後已經兩年時間過去了，新華夏島與本土的貿易額在幾番努力之下是節節攀升，1655年全年進口了價值114萬元的各類貨物（其中相當部分是轉口貿易）；而向本土出口的數字也上升得極為迅速，達1萬元之多（除椰子、棉花、甘蔗、木材、劍麻、咖啡、可可、香草、煤炭等傳統農產品外，轉口貿易的象牙、生絲、奴隸、牲畜、幹果、棕櫚油乃至黃金等商品也增長迅速），兩項相加已經達到了6萬元的數字，年平均增長率達到了50%之多！由此可見本土有錢土豪“數量”之巨，對新華夏商品的需求又是何等強烈；另外作為印度洋轉口貿易的中心港之一，新華港也將大量本土的商品賣到了波斯、奧斯曼、阿曼等國，為本土剩餘的工業品找到了銷路，功莫大焉。
“與印度洋的貿易大部分是通過新華夏島來完成的，現在本土應該越來越認識到本島的重要性了吧？”馬萬鵬輕輕摩挲著隻剩一點胡茬根的下巴，思忖道：“對本土來，算上與新華夏殖民地自身的貿易，整個西印度洋商貿圈經過多年時間的開發，目前已從早年的十幾萬、幾十萬漸漸攀升到了二百多萬的驚人額度。而且看起來這個市場潛力極大，目前仍有極大的增長空間，這就由不得本土不漸漸加大在本島的投入了。歐洲那些地方，市場確實夠大，老百姓也習慣購買來自別處的商品，可問題是政治、宗教、文化和外交方麵的地雷極多，一不心就會被人封殺、製裁或征收懲罰關稅，簡直苦不堪言；且對手的軍事實力也普遍強勁，一個不好貿易線路就會被人截斷從而造成重大損失。而印度洋貿易航線就不同了，多年前莫茗、劉昂二人提出的這條貿易‘備用’航線時隔多年已經漸漸從規劃變成了現實，現在一年兩百多萬元的貿易額，已經不比奧斯曼差多少了。這條航線若好好培養，其貿易額焉知不能提升到三百萬、五百萬的程度？這可都是很難的！”
而貿易如此繁榮，新華夏開拓隊設在塔城、歸化、新華、龍蝦、棉河五地的關稅收入也屢創新高。據今年上半年的數據匯總，截止1655年底，五大海關共征收到了1.8萬元的關稅；此外，設在各地的海關還代收了很多進出口商品營業稅和消費稅，收入比關稅還高，達到了17萬元之多——兩項相加已經超過了0萬元，依照與南鐵、中鐵年初達成的協議，1656年1月底之前新華夏開拓隊必須履行自己股東的義務（占股0%），向新華夏鐵路公司注資0萬元，以確保大慶鐵路的如期開工修建，如今因為貿易繁榮而陡增的關稅，看來正好可以彌補上這個空缺。而由此觀之，新華夏開拓隊的財政能力在各海外殖民地當中確實是也首屈一指的了，被稱做東岸王冠上的明珠確實實至名歸。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>