一萬噸蔗糖此時在西歐的價格大概折合東岸銀元170萬，荷蘭西印度公司撐死了一年往阿姆斯特丹運輸價值00萬銀元的蔗糖，這錢裏麵西印度公司也隻能賺到一部分，和該公司龐大的開支比起來完全不是一個級別。當然了，西印度公司在蔗糖上的利潤大頭從來都不在累西腓，而是在加勒比海（蘇裏南的蔗糖產量此時還有限），累西腓殖民地隻不過是該公司嚐試自己控製一塊蔗糖產區的試驗罷了。
在第一次英荷戰爭之前的加勒比海，可以大部分蔗糖的運銷都由荷蘭西印度公司控製，無論是荷屬島嶼還是英國、法國、西班牙的殖民地，當地的種植園主們一直都樂意把蔗糖交給荷蘭人運到裏斯本、阿姆斯特丹、倫敦、漢堡等地銷售，因為荷蘭人給的價格還算公道，賣給他們的工業品也相對價廉物美，於是這種利潤豐厚的生意便一直持續了下來，直到1654年英荷海戰的爆發。
而英荷戰爭結束後，由於戰爭期間英國捕獲了一兩千艘荷蘭運輸船，導致其運輸噸位直接翻倍，而相應地能夠用在殖民地上的船隻也多了起來。據東岸國家情報總局估測，此時英國活躍在北美及加勒比殖民地的運輸船噸位當在十萬噸上下，幾乎是戰前英格蘭全國總運輸噸位的一半。
英國運輸總噸位上來了，那麽荷蘭商船勢必會在加勒比海遭到強有力的挑戰。再加上《航海法》的頒布以及各國政府對之前荷蘭壟斷商業霸權的積怨的反彈——在英國揍倒荷蘭之前各國都是敢怒不敢言——很快，法國也出台了類似英國《航海法》的相關條例，全麵排擠荷蘭在加勒比的壟斷商業霸權，西班牙目前據信也躍躍欲試。
就這樣，雖然各國在加勒比殖民地的種植園主們還是更樂意與荷蘭人交易，可胳膊拗不過大腿，荷蘭人的商業霸權還是不可避免地遭到了全麵潰敗。尤其是在產糖量巨大的牙買加島被英國攻占後，擁有巴巴多斯、牙買加及背風群島部分地區的英國佬躊躇滿誌，名下已經控製了每年至少-萬噸的蔗糖產量，且其還打算投入巨資對甘蔗種植園進行擴建，以進一步擴大產量（奇葩的是，擴建的資金很大一部分是在阿姆斯特丹市場上融的資），算是對荷蘭商業利益構成了最直接的挑戰。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>