王大力也知道在如今這個情況下，自己呼籲善待原住民的事情是注定得不到大多數人的理解了，因此隻能默默點頭，然後於第二日便招呼眾人向北勘測路線去了。
從阿勞坎港往黑山鄉這段路程是有火車可坐的，但多是髒兮兮的運煤車，灰塵較大。王大力在顛簸不平的馬匹和髒兮兮的運煤車之間糾結了一下，最後還是選擇了火車——開什麽玩笑，火車髒，以為騎馬就不髒了麽？野外強勁的西風和漫的風沙會好好教你做人的。
這是趟返程的列車，使用的是最新的“拉普拉塔之星-1”型機車，掛了1節車廂，全奔跑起來時接近4公裏，在荒涼的巴塔哥尼亞地區簡直是運輸神器。貨車車廂裏裝載的主要是建築材料，同時也有許多密封好的桶裝麵粉，似乎都是黑山鄉那邊急需的物資。另外，王大力還在某節車廂內看到了十幾個固定好的石墨坩堝，當然耐火磚也是必不可少的，聽第二重型機械廠已在那邊建設得差不多了，即將進入了試生產階段，這些耐火磚可能是給熔煉室用的，至於石墨坩堝嘛，自然是給二重工人們煉不同配比的鐵水、鋼水用的了。
王大力作為消息還算靈通的穿越眾，自然知道設立於黑山鄉的第二重型機械廠主攻有軌/無軌鍛機、油壓機、水壓機的研與製造。他們現在基本已吃透了鐵嶺特鋼廠交給他們的4噸水壓機，並已成功複製了一台，經檢驗性能相當不錯。目前該廠一邊用手頭僅有的兩台“打鐵工-1”型水壓機（另外一台已損壞，待修複）做一些來料加工以補貼家用（多是火車上用的配件）；一邊開始培訓人員，為上馬1噸公稱壓力的水壓機做準備，相信等這種百噸水壓機研成功後，該廠的技術能力將更上一個新台階，接下來噸、5噸的水壓機也將一步步被攻克。
6月7日下午五點，王大力等人抵達了黑山鄉，勘測前往雪峰湖（阿根廷湖）一百五十公裏鐵路支線的行動即將正式展開。(未完待續。)
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