公允地，東岸的鐵路事業展到今，就其形象來，其實還是相當不錯的。就拿正在開建的下梅鐵路一百多公裏來（此鐵路單獨成立公司運營，中央鐵路公司持股6%，其餘股份在全國公開售以募集資金），一個有趣的事實是：無論是都東方縣，還是工業重鎮平安縣，抑或是新興的金融中心青島縣，是否有那麽一個或幾個中產康之家不持有幾張鐵路公司股票，倒是很值得懷疑的，由此也可見東岸社會中堅階層對鐵路公司的信任以及對新時髦新事物的追捧程度。
“目前和我們鐵路公司作梗的，無非就是那幫交通部運河事務處的家夥們罷了。”機修隊長道，“尤其是下梅鐵路破土動工後，投入了巨資疏通的伊河運河的地位就有些尷尬了，他們擔心運費在鐵路的競爭下不斷下調，以至於不足以維持每年的清淤、提水站建設、水閘維護等工作，他們更擔心自己未來的命運，擔心會被我們鐵路公司將其兼並，成為一條附屬於鐵路的水道。嗬嗬，運河想與鐵路競爭，如果不靠國家補貼，其運費是不可能廉價的。以前國內還有一些人對投資運河感興趣呢，但自從鐵路技術展這麽多年後，現在幾乎沒有私人願意出資大規模疏通運河了，這就已經很能明問題了。投資者對運河已經不感興趣，除了國家出於軍事上的目的仍然投資巨資維護既有河道，私人募集已經極為困難”
“幸好鐵路不能在修築在海上，不然我也得破產了。”於興國聞言悻悻地了一句，“那麽，這位‘鐵路先生’，諸您今後工作愉快吧，我得家了。”
和機修隊長結束交談後，於興國現一輛公共大馬車已經準備妥當要出了，於是在交了車票錢後，他迅跳上了車，然後便安安靜靜地等待著這輛由兩匹挽馬拉著的車，沿著敷設好的鑄鐵輕軌朝城區內而去。
馬車半個時後在大魚河北岸一處站點停了下來，於興國提著行李下了車，然後換乘了一輛私人經營的四輪馬車（都人民一般稱之為“出差馬車”），越過了大魚河大橋，朝河南岸的一片別墅區而去，他的家便在此處了。
到家中自然是一番親人之間的溫情時光，隻是，令於興國有些意外的是，此時家裏的親人除父母及弟妹們之外，還有一位來自波爾多的親戚他的表兄吉內特帕斯奎爾！(未完待續。)
地一下雲.來.閣即可獲得觀.】
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