（這又是防盜版章節，諸位且慢點開，等我上完廁所就修改成正確章節，謝了。）
三月份的北半球依然有些寒冷。尤其是在臨海的泰瑟爾島上，北大西洋上空吹來的冷風不時讓街上的行人裹緊了衣服，生怕自己在寒風中受凍。
碼頭邊的街道上，到處是鼻頭凍得通紅的各國水手，而在相距不遠的港灣內，懸掛著紅色直紋與金色直紋相交的旗幟的德國船、有雄鷹振翅圖案的銀色旗幟的勃蘭登堡船、金色太陽的施特拉爾鬆德船、銀色盾紋的拉古薩船等列國船隻比比皆是，昭示著阿姆斯特丹這座國際化大港口的超絕繁榮。
各式各樣的商品在此匯集，其中最大宗當屬穀物、礦石、木材、漁產品、牲畜了。此外，隨著近些年荷蘭經濟影響力越來越強、荷蘭航運業越來越遍布各地，阿姆斯特丹已經出現了一大批具有壟斷性質的辛迪加企業（托拉斯企業隻有薩爾丹船廠一家勉強夠格，康采恩企業是一家也沒有），其中猶以糧食行業的十二大批發商最為著名。來自波蘭、莫斯科的穀物先是被當地的荷蘭經銷商購下，然後又經荷蘭船隻運回阿姆斯特丹，最後還是經荷蘭船隻運輸到歐洲各個港口進行出售。而在這個過程中，攫取了最大利潤的自然就是阿姆斯特丹主要的十二位糧食批發商了。
荷蘭人把控了這條商業鏈中大部分的利潤，無論是穀物的生產者（東歐平原的領主），還是終端市場的零售商，他們的利潤都得可憐，自然也就積攢了滿腹怨氣。隻是懾於此時荷蘭人經濟的強勢，他們才不得不忍氣吞聲。不過隻要一有機會。相信他們是不會吝嗇於從荷蘭人手裏拿回本屬於自己的利益的。
荷蘭人經濟的強勢在這個時候是毋庸置疑的，這得益於他們經銷網絡的龐大、航運業務的發達以及融資的便捷。而在這其中，航運業的發達起了決定性的作用。打個比方，由於荷蘭人壟斷了波羅的海大部分的貿易，因此沿岸的國家或商人隻能把自己的商品出售給荷蘭人——往往並不是以一個令他們滿意的價格，否則他們的商品↑↘↑↘，可能就無法運輸出去。
那麽有人就會了。這些國家可以發展自己的航運業務，然後將自己的產品賣出去啊。理論上來的確如此，但問題是荷蘭人不可能坐視這一切的發生。他們會通過種種手段（比如融資、貿易禁運等等）限製每一個想發展航運和商業的國家或組織，就如同他們和英國人聯手壓製漢薩聯盟一樣（將漢薩聯盟的商業勢力逐漸驅離了英國、挪威等地），這些國家的商業會在荷蘭資本的擠壓下逐漸萎縮，最終屈服。
荷蘭人毫無疑問是有這種能力的。別是波羅的海的波蘭、瑞典和德意誌諸邦國了（這些國家的經濟實力實在算不得多強），就連英國、法國這些西歐經濟較強的國家每時每刻也在承受著荷蘭人剝削。比如，英國人向法國出口一批呢絨，英國是生產國。法國是消費國，本來極為簡單的一筆交易（英國人將呢絨從倫敦或布裏斯托爾運到加萊），但因為荷蘭人的緣故就要橫生枝節：這些呢絨必須先由荷蘭海船運至阿姆斯特丹，然後再由荷蘭駁船從萊茵河水係運到法國東部地區，最後經陸路進入法國最終的消費地區。這種坑爹的商業運作方式使得一匹在英國離岸時不過六英鎊的呢絨，在如此轉了一圈後，最終達到了十多英鎊每匹，中間產生的巨額成本顯然就是荷蘭人的利潤了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>