“455元！”又過了幾輪，文圖拉船長再次舉牌，報出了一個迄今為止的最高價。
價格到了現在這個程度，已經讓一些競爭者遲疑不決了。東岸國內一艘新造的4噸級運輸船，其價格也不過才一萬餘元而已，你這一艘七成新且還有多處破損的船隻竟然也拍到了四五千元，已經很讓人意外了，因此一些競爭者很明智地放棄了競拍，靜靜等待下一艘船的拍賣。
就這樣，隨著競爭者的驟然減少，當文圖拉船長用顫抖的嗓音喊出“49元”的價格時，拍賣員連問三遍無人競價，終於一錘定音將這艘船記到了文圖拉船長的名下。而這個時候，即便是在寒冷的早春，文圖拉船長的衣服內襯依舊被汗水給浸透了。
尼瑪五千元的生意真是嚇死人，文圖拉船長抖抖索索地給自己點了個煙鬥，深吸了一口氣後，這才略微平靜了點下來。此時台上的拍賣員已經在進行第二艘船的拍賣了，一幫“牲口”們依然在樂此不疲地進行著舉牌競價。文圖拉船長看得有些眼暈，因此便慢慢走出了拍賣會場，準備到外麵透透氣。
外麵的空很藍，海風也很清新。文圖拉船長愜意地坐在一塊石墩上，一邊抽著煙一邊仔細想著接下來回去後的計劃。向交通部申請經營東方港——鹽城港——興南港的定期輪船航線，專門在這三個港口間轉運物資和人員，已經是他們的既定計劃。這個計劃得到了穿越眾的肯並大力投資，蓋因此時隨著秘魯貿易的愈興旺，本土與南巴塔哥尼亞之間的沿海貨運客運頓時也緊張了起來，這便有了私人開展航運業務的生存空間。
而更重要的是，現在從本土前往南巴塔哥尼亞的船隻都是不固定船隻，即何時從本土出、何時抵達興南港都是一個未知數，因為承擔此項業務的南海運輸公司的任務也很繁重，船隻安排不過來。隻能回來一艘船便安排一批任務，而且還得統籌規劃，不能輕易浪費了寶貴的運力，這便造成了船隻出航時間的不固定。。。。。。
文圖拉船長等人準備經營的這條航線就不一樣，那位“元老議員”投資者一再向他們強調著“固定航線”、“固定航班”、“固定時間”的重要性。為此，他們在國營鎮海造船廠一口氣訂購了兩艘客貨兩用縱帆運輸船，在聽聞海軍這裏有繳獲的便宜船隻出售後，又派文圖拉船長親自跑到鹽城港拍下來了一艘。這樣的話，三艘船形成固定航班，在拉普拉塔近海搞航運，差不多也能支應過來了。
正當文圖拉船長繼續思考著今後的生活，以及要不要最近就向內河運輸公司辭職一事糾結的時候，前麵又傳來了兩個人話的聲音。文圖拉船長抬頭一看，竟然是老熟人：來自西湖縣的民間借貸人邵元義和已經入籍東岸、定居青島縣的荷蘭人庫艾特。。。。。。。。。。。。。
邵元義如今在南鴨子湖一帶也算是個知名人物了，不但醫術高明，而且身家不菲——據已經朝外麵放出了過一千元的款子。他的丈人畢德羅（彼得羅夫）因屢立功勳，如今也已經升到了西湖縣公安局副局長的寶座，他本人又和海軍的一些高官們有些交情——雖然走動不多，但多少有點交情。有錢有勢有名聲，的就是他這種人，怪不得民間借貸生意能做得風生水起呢，這背景不是一般地硬啊。。。。。。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>