在與海軍的船隻互致敬意後，以“探索”號、“好奇”號為的四艦編隊轉向北偏東，順著強勁的西南風，朝阿拉伯海駛去，他們的下一目的地是奧斯曼帝國的巴士拉港，這裏有一個東岸開設的商站，每年的貿易額不大不，約在數萬元的樣子，主要進口些椰棗、馬匹、駱駝、掛毯之類的玩意兒。
1656年7月1日，四艘船在躲避了一場暴風雨後，悄然駛過了馬斯喀特外海——他們沒有貿然去請求進港停靠，雖然兩國間目前正在商談通商事宜——然後朝海灣對麵的波斯阿巴斯港駛去。這是吉文上尉的臨時決定，他打算去看一看多年前曾經來過的這個******港口，但原本相識的阿巴斯東岸商站站長不在，據去伊斯法罕談業務去了，故吉文少尉隻能在此少許補給了下食水，然後便拔錨起航，朝波斯灣北端的巴士拉港駛去——不過他們這四艘龐大船隻（相對於此時歐洲以外的船隻）的到來，卻也給東岸人設在此地的商站打了打氣，讓波斯人意識到了東岸是一個何等強大的國家，對於商站在此地的運作也有著極大的好處。
要知道，波斯這個文明古國的生意現在可是越來越被執委會看重了呢，這個國家人口眾多且還算富饒，又有著統一的政權，展商貿最是合適不過，目前東岸每年都從這個國家進口大量生絲、牲畜和瓷器（主要是瓷磚、瓷碗及少許訂製瓷器，比如馬萬鵬就從波斯訂購了一個手工瓷質馬桶），同時出口大量軍火、紡織品、鋼條等價廉物美的商品，雙邊貿易額也是屢創新高。
7月6日，四艘船隻抵達了巴士拉港外海，在征得土耳其人同意後，依次駛入了港口，將一批貨物送進了碼頭上的東岸商站內。巴士拉本地的波斯商人不少，畢竟這塊土地才剛剛被奧斯曼人征服不過幾十年（之前伊拉克很多領土是波斯的），兩河流域大量的波斯遺民尚未被同化，因此奧斯曼人在此駐紮了不少軍隊，其中就有一些和東岸相熟的斯帕西軍團的騎兵，而東岸人運來的一些馬刀、騎矛、鞍具等商品也都是要交給他們的。
在和城內的商站站長略略聊了聊奧斯曼帝國的政局及咖啡市場的行情之後，7月8日，四艘船隻再度拔錨起航，離開了炎熱無比的巴士拉港，朝下一個目的地加勒港駛去。他們這次是順著北印度洋的環流航行，風向不對，故為了提高航，蒸汽動力係統也運行了起來，最終於7月8日清晨抵達了已被荷蘭人控製的錫蘭島加勒港。
荷蘭東印度公司在此駐紮了一支規模不的艦隊（1艘武裝商船），用於壓製葡萄牙人在東印度群島及印度海岸的活動，同時也負責巡邏馬六甲海峽，防範敵對勢力的入侵。而東岸人自然不是什麽敵對勢力了，蓋因不論東印度公司情願不情願，他們的政府都已經和東岸共和國簽訂了港口開放協議，因此東岸的船隻已可在附近海域任意通行，並在繳納規定數量的費用後便可隨意駛入任意一座荷蘭控製下的商港進行停靠。
四艘船隻在加勒港隻盤桓了兩，然後便起航前往了馬六甲港。此時馬六甲剛剛從瘟疫中走出來，人丁不盛、商業凋零，這令考察的吉文上尉有些失望。不過考慮到東岸人將來如果真建立移民航線的話，也隻是為了在此休整補給而已，對商業方麵的要求倒也不是很大，故也沒什麽不好的。
離開馬六甲後，四艘船隻調頭北上，直朝下一個目的地寧波府定海港而去。此去一路上可算是有驚無險，除在廣東近海躲避了一個台風外，基本上沒遇到什麽惡劣氣，四艘船最終於8月18日中午抵達了定海縣碼頭，隨後派人上岸至鄞縣，與南方戰區司令部取得了聯係。
劉海洋對於執委會打算試航印度洋移民/商貿兩用航線（以降低移民成本）比較感興趣，不過他不是什麽決策者，故在他的建議下，吉文上尉等人在粗粗修理完畢船隻後，便馬不停蹄地北上黑水地區（順帶運了幾船稻穀和鹽巴）——因為他們聽新任的黑水開拓隊隊長常開勝沒有坐鎮煙台，而是親去北方阿穆爾河流域督戰了，大概因為那邊多是其經營多年的老底子、指揮起來得心應手的緣故吧。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>