呂方其實也很好奇，廖逍遙廖司令到底會怎麽想，會采納哪個方案，因為這關係甚廣。不過就目前有限的所見所聞來看，怕是廖司令還是傾向於後者的，即把防線收縮到膠萊新河一線，那樣更節省兵力，也更容易防守。雖然這樣會導致膠縣、靈山衛一帶被放棄，百姓不得不內遷，但話又回來了，登萊境內撂荒的土地多著呢，一直沒人開，這會將昌邑、高密、膠縣、靈山衛四地的十多萬百姓遷到運河防線以東墾荒，卻也是一個不錯的選擇。
甚至於，呂方有些陰暗地想著，將這四縣衛的百姓全數弄到登州，充作未來的移民儲備，然後分批運到東岸本土，也是一個不錯的選擇！而且這樣還能解決至少兩年的移民份額，對登萊政府高層的誘惑可不是一般地大啊！
與有關膠萊運河的消息相比，另一個消息則顯得更加重磅，那就是登萊開拓隊經過多年申請，目前已經得到了本土交通部的授權批文，即修建一條從煙台至膠州堡地輕軌線路，全場應接近二百公裏了。
這條輕軌鐵路一旦修建完畢，那麽馬拉重型軌道火車就可以拖曳著大量貨物，自如地奔馳在膠東大地上，將各種各樣的人員、貨物輸送到各處，對經濟和軍事的意義都非常大。甚至於，在未來本土的技術封鎖政策鬆綁後，本土也未必一定不可能出售一些馬力的蒸汽機車給登萊方麵，讓他們得以將動力由畜力升級為蒸汽機，使得運輸效率更上一層樓。
呂方私下裏覺得，這條輕軌鐵路其實還是蠻重要的。一旦修建完畢，東岸人在膠東最重要的兩個據點煙台和膠州便可聯結起來，並且可輻射沿途地福山、棲霞、萊陽、即墨四個縣，這些地方人口稠密、物產豐富，效益應當還是很不錯的。
除此之外，呂方還聽登萊地方官員提及，在膠煙線修建完畢後，未來他們可能會繼續修建一條鐵路，即規劃中的桃榮線。這條輕軌鐵路起點是棲霞縣的桃村車站（同時也是膠煙線的車站），途經文登縣，終點是榮成縣（即原成山衛），全長約一百七十多公裏，沿途本是荒蕪之地，但這些年隨著東岸政府大力安置移民，這條規劃中的線路兩側的墾殖區已經蔚然成風，糧食、水果、石材、牲畜、海產品的產量與日俱增，已經變成了一條極具經濟價值的鐵路，修起來真虧不到哪去。
而且這條所謂的桃榮線與膠煙線在棲霞桃村相交，兩條鐵路所輻射的內6地區變得融會貫通了起來，一共九個縣數十萬人口間的物流成本大大降低——可別看了畜力拉動的馬拉軌道車，其無論是載貨量、運貨度還是其他什麽，都遠普通馬車或人力，成本相當低廉——內6地區的經濟必將日趨活躍，未來對社會的影響極為深遠。
與登萊開拓隊這邊的大手筆相比，隔壁清國那邊的動靜就頗有些死氣沉沉的感覺了。雖然這個國家也在積極學習新事物，但他們所謂的改革目前看來僅僅停留在軍事領域，且步伐還有些偏，可能是因為掣肘較多的緣故。畢竟，滿蒙八旗貴族，不敢全部，至少有相當一部分是極力反對辦新軍的，因為這無疑會使得清國內部漢人武將的地位急劇上升，繼而影響到他們的利益，故他們極力反對也就很正常了。
綜合看來，目前廣大的清國國境內流行的仍然是自古以來那一套封建三綱五常、儒家學，農村人口雖然增加，但思想和製度上沒有絲毫革新，農民仍然沒有人身自由，鄉間權力依然把持在士紳手裏；而在城市中，雖然存在一些手工業和商業，但總體來與明朝沒太大區別，生產力的進步有限，因為荷蘭、英格蘭商人、傳教士帶來的少許新知識，往往被壟斷在少數讀書人手中，擴散的腳步慢得令人指。而且最關鍵的，文盲率仍然沒有絲毫降低，與在煙台、膠州、寧海州、文登、福山、掖縣、黃縣、招遠、棲霞等主要城市大力辦學（雖然一個縣也僅僅堪堪維持了一兩座學的樣子）、普及教育的登萊方麵簡直沒法比，整一個現代國家和古代國家的區別。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>