南鐵公司成立至今差不多已經走過7年的時光了。
在這7年的時間裏，他們通過有限的資金，在陸軍係統的支持下，篳路藍縷地經營起了一條橫跨兩洋的荒原鐵路，同時還在鐵路沿線及附近區域建立起了諸多城鎮、安置許多經太平洋航線移民而來的明國百姓，將這片當時為西班牙人所忽略的土地一點一點地在事實上霸占了下來。
到了後來，南鐵公司這家大型康采恩企業更是利用執委會賦予的秘魯貿易壟斷特許權所帶來的大量利潤，將這個寒冷的蠻荒之地漸漸經營成了一片經濟熱土，徹底留住了紮根於此的那些移民們——比如火地島的捕魚業、捕鯨業、海獸捕獵業，比如智利一帶的捕魚業和木材加工業等等，就在近二十年內快速發展了起來。
當然了，我們也不能忘記南鐵公司對於開拓智利地區的中流砥柱的作用。沒有南鐵公司，豐穀島（奇洛埃島）及其附近山麓地帶、毛林河流域、中央穀地南段都不會發展起來，至少發展得不會這麽快，人口也不會增長得這麽迅速。可以，是南鐵公司為東岸在太平洋一側打下了基礎，將東岸的國旗實際插到了每一個鎮的最高點，未來如果東岸人想在智利有所進去，也必然是以此為基礎的。
除此之外，一係列以“南鐵”打頭的企業也在此紮根發展，創造了不菲的收益，比如太平洋造船廠、南鐵麵粉廠、南鐵漁業公司、南鐵運輸公司、南鐵貿易公司、南鐵機械加工廠、南鐵榨油廠、南鐵皮革廠、南鐵釀酒廠、南鐵醫學研究院、南鐵婦幼病院、南鐵周報等等。對此，執委會也都看在眼裏，並且承認南鐵公司的這三十年是有大功於國的，這種模式是值得借鑒和推廣的，雖然把持這家公司的人是他們曆來所比較厭惡的陸軍馬糞。
但無論如何，三十年特許貿易權即將到期的事實是無法逆轉的。執委會、政務院也絲毫沒有給南鐵公司的特許權續期的意思，國內的一幹牛鬼蛇神們也正盯著利潤豐厚的秘魯貿易流口水，就等著衝上前去撕咬這塊肥肉了，這個時候是斷斷沒有人會——也沒有敢——給南鐵公司的貿易特許權續期的。
當然了，南鐵公司失去了為期三十年的貿易壟斷特許權，卻並不意味著他們今後無法參與這項規模龐大、年貿易額超過三百萬元的貿易了，南鐵公司旗下的南鐵貿易公司仍然可以像往常一樣繼續在秘魯和本土之間倒騰貨物，賺取利潤，但卻不得不麵臨其他商人的競爭，且原本依附於他們旗下的諸多代理人從此也可以名正言順地進行貿易，不用再給南鐵公司交上三分之一乃至一半的利潤了，這些無疑都將極大衝擊南鐵貿易公司的利潤，使得這個南鐵旗下最大現金奶牛的奶源大量減少，乃至枯竭。
南鐵公司當然也意識到了這種情況，不過從兩年前就開始著手準備的該公司卻並不慌張，今上午《南鐵周報》頭版頭條還刊載了公司第三任總裁茅德勝對公司現狀及未來發展的明。該明先是回顧了公司過去三十年的發展，指出“最近十八年”來南鐵公司一直堅持給股東們巨額現金分紅，股價從最初的50元一股漲到最高時150元，每個投資者都得到了良好的財務方麵的回報。
隨後，南鐵公司又自信地表示：即便在1678年底貿易特許權到期後，南鐵公司仍然能夠在這個貿易上占據最大的一塊份額，原因就在於多年來公司在秘魯培植起來的各種人脈關係，這是公司最寶貴的財富。而且，負責太平洋一側海上運輸的是南鐵旗下的運輸公司（有七八條自有的近海火輪，六條租用的南海運輸公司的大型商船），兩洋鐵路也將繼續由公司經營十年至1688年底（隨後移交給國家鐵道總局運營），這兩條都是保證公司能夠繼續獲取高額利潤的關鍵因素，股東們大可不必慌張。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>