“但現在種植糧食收益這麽低，會招募到足夠的人過來墾荒嗎？”周勃有些擔心地問道。
“正常途徑當然是很難了，但我們可以通過設立國營農場的方式來推進這項工作。戰俘、流放犯人乃至外來勞務工，都可以被派到這些農場內去幹活，沿湖開辟農場，同時在湖裏捕魚，據這裏的魚千百年來沒人捕，數量也多得令人發指呢。”彭遠誌道。
彭遠誌看過地質和農業部門對阿勞特拉湖畔的調查報告，得知湖泊周圍的沼澤地非常肥沃，如果好好整治一番的話，收獲將非常不錯。這從當地土人種植的糧食收獲就能看得出來：據東岸探險隊調查整理得知，當地土人在阿勞特拉湖畔“從事一種粗陋的稻米栽培業”，種子是幾個世紀以前他們從東印度群島帶來的，並不能稱之為優秀，而且他們種田技術也很底下，既不灌溉，也不插秧，這樣居然也能獲得平均一公頃大約兩噸稻米的產糧，也是異數了。新華夏島方麵的農業專家們一致認為，如果好好整飭一下阿勞特拉湖畔的沼澤地，使其排水通暢的話，那麽以東岸人的種子選育技術和水稻栽培技術，多的不敢，一公頃收獲五噸以上的稻米是輕輕鬆鬆的，這就可以極大程度上解決新華夏島的糧食問題了。
與此時的東岸人不謀而同的是，在後世的馬達加斯加，阿勞特拉湖畔是這個國家唯一的機械化大平原種植的水稻產區，以當地原始落後的水稻種植方式，也取得了平均噸/公頃的產量。法國的索瑪拉克公司對這裏的沼澤荒地進行治理後，產糧提高到了.5-4噸，其中超過一半出口至國外，而且因為口感獨特還作為“高級米”出口前宗主國法國，換回了大量急需的物資。同時，這些被索瑪拉克公司整治過的土地，價值也從1.5萬馬達加斯加法郎提高到了6萬馬法郎，由此可見一斑。
“沿海的沼澤可以種香料、油棕，內地的沼澤就種水稻、養魚了，以後再修建起塔東鐵路的話，溝通內外，這個地區可就被徹底盤活了。”彭遠誌道。
在他的計劃中，阿勞特拉湖到塔城港的鐵路是無論如何也要修起來的，即所謂的塔東鐵路是也。這條鐵路修通後，阿勞特拉湖畔的糧食可以源源不斷地運到沿海地帶，出售給當地的工廠、伐木營地和種植園。要知道，彭遠誌前陣子才剛剛將截留的數千明國移民安置到了東部沿海一帶，著手開發那裏大片的沿海沼澤。那些沼澤基本都是曾經或正在被海水淹沒的侵蝕地麵，排水也不暢，植被狀況以三芒草草原為主，土壤常常是泥炭土。
明人移民抵達此地後，每人受領五十畝土地、兩頭豬，然後在農業技術人員的指導下栽培油棕，以改善當地環境，被稱為“油棕行動”，據運轉良好的話每畝可產油0.8噸左右，可以為食用油和肥皂工業提供原料。
他們這些人，可以預見在未來相當長的一段時間內是不會有任何糧食產出的，因此開發阿勞特拉湖糧倉的行動，已經是箭在弦上，不得不發！
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)