從這裏就可以看出，機帆船的蒸汽動力係統要求並不高，無論是輸出功率還是可靠性，隻要製造廠家保持在一般水準即可，不會影響大局。但全蒸汽動力船隻就不一樣了，這類船的蒸汽動力係統的功率可以要求不高，但可靠性一定要很高、非常高、特別高！即在長期航行過程中不出問題，以免船隻失去動力陷入險境，這是大家最為關心的重點。
而可靠性高，除了設計方麵的努力外（結構簡單、部件少），機械零部件的加工精度則是重中之重。這沒有其他辦法解決，隻能靠使用更先進的勞動工具，以及讓機床操作技藝更好的工人上了。大魚河海軍造船廠從黑山工業公司新訂造的高速機床，都是該公司的最新產品，刀頭也使用了新合金刀具，基本上都是東岸本土較新的前沿科學成果了。
這些新機床都由黑水工業公司的工程師負責安裝、調校，然後由船廠的機加工車間進行接收，用來加工各種船上的各種東西，尤其是那些與蒸汽動力係統配套的機械部件，總體而言大魚河廠的機械加工水平可以在短時間內躍升一個新的台階，前提是他們快速熟悉了這些新設備。
當然了，與加工任務不多的船長相比，提供蒸汽推進係統本身的廠家，如鐵嶺重工聯合體、黑水工業公司以及現代特種船舶廠（該廠既是造船廠，也自行生產部分蒸汽推進係統），據其加工精度要求更高，已經在研發更新一代的高速蒸汽機床了。東岸人對蒸汽機的改進與利用，確實已經到了令人歎為觀止的地步。
哦，對了，隨著東岸電力公司老總馬鵬滿世界推銷電這種東西，聽現在已經有人在研究以電動機為基礎的機床。隻不過因為東電公司提供的基礎電動機不但價格高得嚇人，質量也很成問題，目前這種設想也還僅僅處於設想階段。不過，總有人會繼續研究電動機（東電公司是其中最大的一位），同時發電電壓也會日益趨穩，一旦未來在這些方麵取得突破，那麽電動車床的誕生也僅僅是時間問題。
毫無疑問，一旦電動車床成熟、穩定並推向市場後，可以瞬間淘汰東岸在用的所有蒸汽車床，目前仍在很多地方隨處可見的中央蒸汽動力車間也會慢慢關閉，除非是那些進度要求不高的產品——電動機的優勢實在是太大了，單就穩定性一項而言，就已經完爆各路蒸汽車床，而穩定性對於機械加工精度的重要性不言而喻。
“你們廠新搬過來，有什麽要求盡管提。我給不了你們錢，但我分管科技，新技術總還能為你們指點指點的。工程院的那幫人前陣子還找到了我，很多研究出來的技術沒法產業化，讓我想想辦法。嗬嗬，所以我們的技術儲備還是很雄厚的，你們要有信心。”邱海洋伸手摸了摸擦得鋥亮的新機器，笑嗬嗬地道。
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