“根據民政、建設、交通、工商、稅務等部門聯合提供的數據，以及統計局出版的《東岸統計年鑒》，東部沿海地區多年來的城市化進程我們大概都已經有了一個數了。當然這還不夠，未來首都的規劃要有朝前眼光，不能局限於當下。我們要相信，國家的發展是跳躍性的，是超出我們想象的，因此規劃時要大膽一些，再大膽一些，一定要有朝前眼光和足夠的設計冗餘量，千萬不要搞得像腳女人走路那樣放不開。”放下了手裏的奶茶後，戴著一副眼鏡的孫大鵬看向房間內正在喝下午茶的諸位下屬，嚴肅地道。
其實，目前東岸的城市概念有兩種不同的界定：一種是從法律視角界定城市，認為具有一定城市特權或權力的定居點形成的社區，如城市居民不用繳納田稅，不用承擔徭役等等，擁有一些農村戶口的人所無法享受的特別權利；另外一種城市概念則是從統計學視角出發的概念，認為人口在一萬人以上的行政區或社區。從這裏可以看出，法律意義上的城市側重強調市民特性，統計意義上的城市則傾向於關注人口規模，這會在進行城市規劃，當然是從統計意義上的城市入手了。
華夏東岸共和國的城市，官方意義上共分為七個類型，即：商業與服務業城市、行政與軍事要塞城市、大學與休閑城市、礦業與重工業城市、紡織業城市、其他製造業城市、綜合性城市七種類型。老實，這種劃分有些理想化，有些書呆子氣，蓋因如今東岸的各個城市，很多都具備上述七類中的不止一類的特性。
以首都東方縣為例，該城應該被劃入第二類，即行政與軍事要塞城市中，但該市也有不少製造業，如已經搬走的大魚河紡織廠、大魚河海軍造船廠等等，目前剩下的還有河南玻璃廠、科學儀器廠等企業，製造業的基礎還是頗為強勁的。
或者有人會這是曆史遺留問題，早期的建國者在這登陸，在這搞了第一批建設，因此這裏有許多的工業設施。不過隨著經濟與社會的日漸發展，這座城市會越來越回歸本色（即行政城市），工廠會陸續外遷，最後留下的隻有政府部門和企業總部，成為比較純粹的官方定義的第二類城市。
當然了，現在事情起了一點的變化，那就是東岸人要遷都了。未來的首都目前名字還未定，但位置已經確定，就是位於智利、上秘魯等地通往拉普拉塔的交通要道節點上的科爾多瓦。對於未來科爾多瓦的定位，政府隻想將其作為一個行政與軍事要塞的二類城市，即城市主要是各政府部門，頂多再有一些企業總部、高級學校、研究所等機構，僅此而已。整座城市基本上不會存在很大規模的製造業，撐死了城外郊區有一些規模適中的食品加工業、交通運輸相關企業罷了，以控製城市的人口規模。
至於拉普拉塔的製造業中心，基本上是在巴拉那河下遊一帶了，即布宜諾斯艾利斯、羅薩裏奧、聖菲等城市。這些城市交通便利，氣候適宜，也不缺水，附近基本都是沃野千裏的平原，未來人口肯定很多，這些都是工業發展的必備要素。在這些城市中，布宜諾斯艾利斯是區位條件最好，最有優勢的，未來搞不好會吸引食品加工、造船、裝備製造、鋼鐵冶金等在內的諸多產業。尤其是位於北邊鎮海縣河口鄉的現代特種船舶廠，該廠位於河口鄉一帶的兩湖運河，近年來隨著所造船隻噸位越來越大，吃水越來越深，深感廠區所在位置多有不適，開始醞釀向外搬遷。而他們首選的搬遷目的地，其實就是位於拉普拉塔河口的布宜諾斯艾利斯。鎮海縣政府對此自然是多加阻撓，不想本地白白流失稅源和工作崗位，無奈現代廠高層決心已定，目前已在按部就班地製定搬遷計劃。就等政府啥時候正式拿下整個拉普拉塔，他們好啟動搬遷工作了。
從這裏就可以看出，東岸發展較早的東部沿海地區，現在也開始了慢慢的轉型。其中既有主動的，也有後發地區完成原始積累後的被動轉型，前麵有大魚河紡織廠、大魚河海軍造船廠的搬遷，後麵有現代特種船舶廠的遷址。毋庸置疑，這些工業企業的流失是每個地方政府都極力避免的。這些大企業及一連串的配套工廠的存在，就意味著稅收、意味著就業崗位，流失了的話確實難以彌補。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>