其實，正如雨果·羅爾剛才所的，隨著東岸人在印度洋勢力的增強，以及與荷蘭關係的飛速改善，這些年他們開始將越來越多的移民船、商船、聯絡船走印度洋航線，即沿著定海—馬六甲—加勒堡—塞拉萊—摩加迪沙—棉河港—開普敦這條航線走。經過東岸人多年來不懈的努力，他們已經基本控製了這條補給點眾多的安全航線，其中定海、棉河、開普敦是自己直接管理的港口，塞拉萊目前由拉傑普特人控製，同樣很穩。控製著摩加迪沙的葡萄牙人一直以來都十分恭順，他們沒理由與東岸人翻臉，畢竟抵禦周邊綠綠王公的進攻，很多時候還要仰仗東岸人提供彈藥補給呢。
唯一不在自己控製範圍的，大概就是荷蘭東印度公司治下的馬六甲港和加勒堡了。按照之前東岸人與荷蘭東印度公司達成的協議，東岸船隻可以在上述兩個港口停靠，但熟練有限製。而考慮到東岸人在印度洋實力的快速增長，以及聯合省在歐洲勉力的嚴峻形勢，東岸人自認為可以取得一份更好的協議，比如將每年可以停靠的船隻數量擴充到5艘以上，同時可以在馬六甲港進行自由貿易等等。
巴達維亞方麵有心拒絕，但他們還有理智，知道這樣做是得不償失的。他們在福爾摩沙的甘蔗田、水稻田每年穩定地向寧波、登萊出口，獲取大量利潤，同時又從東岸人那裏進口麥乃至麵粉、葡萄酒、金屬工具、武器彈藥、高級毛皮、鯨魚製品、絲綢茶葉等商品存進貨棧，然後或銷售到東印度群島，或銷售回本土，這部分同樣貢獻了大量的利潤，甚至已經超過了他們從日本獲得的貿易收入。
這樣巨大的利益，沒人能夠輕易舍棄！
所以，進一步放開對貿易樞紐馬六甲港的管製，允許東岸人在當地的特殊利益，是可以想見的事情，也是必須做出的“犧牲”。更何況東岸人已經和葡萄牙人、西班牙人組建了聯合艦隊，不定期巡航南中國海，這樣強大的海洋統治力，是荷蘭東印度公司所無法忽視的。隻要他們舍不得與東岸遠東諸藩、日本、清國、福建等地的貿易，他們就必須答應東岸人的要求，舍此之外別無他法！
雨果·羅爾相當確定，阿姆斯特丹的十七人委員會最終會同意東岸人的要求，這不僅僅是由於範博伊寧根政府可能施加的壓力，同時也是出於現實利益的考量。現在的印度洋，和以前終究是不一樣了！
“公務員們收入低微，不出賣些消息怎麽活得下去呢？”雷烏斯船長哈哈大笑，道：“其實，我一直覺得，在印度洋和中國沿海，我們與東岸人合作是大於分歧的，不是麽？可愛的銀幣決定一切，我們從東岸人那裏獲得了足夠的利益，他們也從我們這裏獲得了巨大的好處，那麽為何不繼續下去呢？他們海軍目前停泊在弗利辛恩、阿姆斯特丹、恩克赫伊曾、霍倫等本土港口，他們的陸軍在馬斯特裏赫特奮戰，國內政界、商界對他們的印象都非常好。十七人委員會的成員們也是阿姆斯特丹、澤蘭、代爾夫特、鹿特丹、霍倫、恩克赫伊曾這幾個商部的總計77名董事選出來的，他們代表了集體的意誌，可想而知在麵臨瘋狂的路易十四的威脅時，阿姆斯特丹那邊會怎麽決策了。專員先生，請放寬心吧，我們與東岸人合作，隻會鞏固各自的利益，這一點是毫無疑問的。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>