蒸汽機帆船乃至火輪船的引進——欽州交通局已經得到管委會的撥款，打算從黑水造船廠采購一批150噸級火輪，以加強近海運輸業務——毫無疑問使得欽州港的商業貿易流通渠道發生了實質性的變化，並形成了現代蒸汽輪船與古典風帆船既競爭又互補的新型航運格局。欽州港的老百姓也第一次接觸了現代航海運輸的裝備、思想，眼界大大拓寬，對於今後地區的發展有著不可估量的好處。
第一個好處是蒸汽輪船拓展了欽州市場的貿易能量。欽州港並不單純是一個港口，這裏還有著相對廣闊的腹地，內陸地區出產的糧食、藥材、木材、幹果、礦產、手工製品等各類商品，其出貨量會大大增加，這可以富裕一大批人，促進本地工商業的發展。
第二個好處是加大了商品的流通速度。以150噸級的近海/內河通用型火輪為例，如果中途在台灣島加煤的話，那麽航行到山東不成問題。當然這可能會影響載貨量，但如果我們合理設計一下路線和停靠站點，達到一個燃煤和貨物的裝載平衡點的話，還是有大利可圖的。而且，火輪船的航速快啊，且不受洋流和風向製約，除了台風氣外，大部分時候都可以往返航行，一個星期就能抵達寧波定海港，這效率確實是傳統帆船望塵莫及的，對商品流通來是極大的刺激。
第三個好處提高了商品的長距離運輸能力。有了蒸汽機帆船之後，欽州港的輻射範圍就大大增加了，這些船可以北上滿蒙、黑水，可以南下澳洲、拉包爾，可惜西去印度，可以東至日本列島，市場範圍大大增加，對本地商人是一大利好。
當然了，要想將這些紙麵意義上的利好變現，其實還有很長一段的路要走。欽州港乃至整個廉梧管委會轄區得發展出有自己獨特競爭力的產業，生產出各類市場需求旺盛的商品，然後還得在外部市場打出名聲，如此才有可能給本地經濟的發展帶來促進。不然的話，這可能也就是一個進口大於出口的商港而已，對廉梧管委會轄區整體來，白銀大量外流，搞不好就是一個失血口也不定呢。
廉梧管委會主任薑雲帆很早就意識到了這個問題。隻不過前幾年他一直在著手處理地方治安問題，改組地方政府的體製，加強有關東岸的正麵宣傳教化，此外還有一係列的地方交通基礎設施的建設、軍隊的裁汰整編等事情，還沒來得及製定廉梧地區未來幾十年乃至百年的產業發展計劃。
好在經過幾年時間的整頓後，廉梧地區的麵貌已經有了相當程度的改善。幾條國道正在穩步推進，一些被傳統士紳、土司把持的地方政府權力也慢慢收歸了管委會，境內山賊、土匪的討伐作戰也已暫時告一段落，是時候將部分精力轉到經濟建設上來了。
就在今年年初，薑雲帆在梧州城召開全轄區高級幹部會議，確立了結束軍事鬥爭，全麵轉向經濟建設的方針。為此，在戰爭期間大量收編的降兵及土匪、山賊等私人軍隊進入了裁撤程序。這部分人最多時幾達四萬多人，現在大部分裁掉，部分充實到地方公安、稅警、海關等機構中消化。隻此一項，一年就能節省一百多萬元的費用，可以拿來做很多事了。畢竟，廉梧的財政至今仍然是入不敷出，需要寧紹、登萊等地協餉，台灣銀行有時候也得“讚助”一番，不然肯定無法維持下去的。
經濟建設的重點，除了大規模的基礎設施建設外，還有就是發展自己的拳頭產業。拳頭產業也已經確定了，就是木材、製藥及采礦業。木材沒什麽好的，廣西山多、樹多，木材資源豐富，可以在一定程度上開采出來進行加工，出口獲利，預計能給本地創造不少的就業機會和財政稅收。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>