前幾年鐵道部在經過審慎研究後，派了一位副部長到北邊去轉了一圈，然後拍著胸脯向當地幹部百姓表態，大北方鐵路項目即將重新開工，這次會“一直修到北邊國境線上”。副部長的話無疑是極為鼓舞人心的，也激起了巴西高原廣大人民修築鐵路的熱情。結果這股熱情還沒熱兩年呢，就因為羊毛運輸專線鐵路及規劃中的洛明鐵路（洛陽府—明福縣）、洛鹽鐵路（洛陽府—鹽城縣）、洛上鐵路（洛陽—上海縣）的多重“夾擊”而再度停工，讓當地民眾大為泄氣，起來也是頗具悲情色彩的。
“找一支車隊，談好價錢，然後采買足夠兩個月的食品和日用品，兩內出發。”明福港最繁華的橋頭市場內，幾位身穿鐵道部製服的官員正在對話。聽他們話的內容，看樣子是正在對洛明鐵路進行勘測的隊伍，並且近期又要出發了。
其實明福港的居民對這些人早就不陌生了，在過去兩年間，他們見過了太多鐵道部和中鐵公司的人，這些人普遍很年輕人，鬥誌昂揚，吃苦耐勞。每次都是在明福港匆匆露上一麵，然後便在十幾名或幾十名警備警察的護送下，租車前往野外勘測，非常敬業，同時也非常辛苦。今的這波人，大概也是幹這些活計的吧，希望尊保佑他們身體健康，能夠按時完成工作吧，那樣咱們以後也就可以乘坐火車前往首都了。
“路堤高度不足6米時為5.5米，6米以上時為6米，半徑於1500米的曲線路段上，要在曲線的外側按照以下標準增加寬度：半徑不滿800米的曲線路段增加0厘米，半徑800到1500米的曲線路段增加0厘米。路堤坡麵的坡度，普通土壤時為1:1.5，沙地或沼澤地時為1:，用覆蓋麻袋或黏土的方式進行坡麵整形……”幾位鐵路官員一邊討論技術問題一邊遠去了，他們的聲音中滿是工作的激情，也許東岸的鐵路事業就是在這些人日以繼夜的不懈努力下，才能以超出預想的速度前行吧。
“……我們已經采取了很多措施了，包括擴大倉庫容量，增加機械裝卸設備，但在港口外排隊等候的船隻仍然很多，這個月還沒過完呢，就已經有1740噸的貨物進港了。”兩名明福港務局的官員又遠遠走了過來，他們似乎剛剛下班，累了一了，正打算找個酒館喝上兩杯，然後再回家休息。
“這個情況是誰也沒有預料到的，張。如此多的貨物，造成了明福開港以來的最大混亂。不過，這不是一時的現象，有必要很快展開明福港的擴建項目啊。以前咱們就打過報告要擴建，但總是因為各種阻礙沒能實現，現在情況越來越急迫，已經不允許再拖延下去了。上次我在袁科長的辦公室裏就了，我們必須盡快申請，讓上頭起草擴建明福港的方案，以適應全新的運輸形勢。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>