不過，對於初生的大河車輛廠而言，任何一項業務都是寶貴的。重型貨運馬車雖然已是高度市場化的產品，利潤大不如前，但對於他們來卻仍然十分重要，為此他們將投入巨大精力進行研究，以支撐公司前期的發展。
另外一個好消息就是，大河車輛廠獲得了工程技術研究院的專利授權，可以進軍城市街車市場。毋庸置疑，這是一份巨大的蛋糕，因為現在很多城市都在規劃升級街車公司的馬拉軌道車，改為由蒸汽車頭驅動的輕軌通勤列車，以滿足城市居民上下班的需求。
大河車輛廠的領導層已經意識到了這一點。他們派人去全國各地二十多個縣的街車公司進行考察，並與街車公司的管理層進行座談，了解到了馬拉軌道車的諸多局限，如糞便汙染、速度緩慢、運輸效率低下等等，因此他們又急切地升級改造係統的需求，特別是在那些財政收入較為不錯的縣份。
大河車輛廠基本上已經決定，前期靠重型貨運馬車的生產、銷售維持利潤，然後將賺來的錢係數投入到型城市街車車頭的研發中去，爭取在這個市場殺開一條血路，讓公司獲得更大的發展。
當然了，大河車輛廠同樣從鐵道部那裏爭來了部分火車零部件的生產業務。雖然都是些利潤不高的普通零件生產，但也相當不錯了，人家南方車輛廠還不願意讓出這些東西呢。
總之，在鐵道部的重點關懷下，大河車輛廠的成長已經不可阻擋，而這其實也是符合中央產業布局規劃的。一南一北兩套工業生產體係，分別由龍頭企業帶動一大批陪同加工工廠，互相間展開競爭。從社會角度而言，這其實是非常合理的，壟斷總不是什麽好事。
今朝鮮東行使樸世堂一行人到河寧港參觀的，其實就是該廠的列車零部件生產車間。該車間從黑山工業公司、東岸精密儀器公司、海雕儀器儀表廠、鐵嶺重工聯合體等企業訂購了大批設備，開始加工鐵路上需要的各種零件，然後或者銷售給南方車輛廠組裝列車，或者銷售給兩大鐵路公司維修列車，甚至還有一些出口到遠東的，業務發展得還算可以。
樸世堂等人在車間裏從頭走到尾，轉了一圈又一圈，有時甚至不顧工作人員的勸阻去摸一摸那些充滿了工業美感的機床。他們對於充斥著車間的噪聲充耳不聞，雙眼之間隻有那一枚枚泛著金屬光澤的零件，仿佛到了新世界一般。
如果上一回趙初彥訪問東岸，更多關注的是東岸社會的風土人情的話，那麽樸世堂使團就要更深入一步了，他們基本上已經觸及到了東岸強大國力的最終來源——高超的工業製造能力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>