據交通部的消息人士透露，上頭很快就將增加一倍的人手投入到洛明公路的修建及鐵路的前期工作之中。這個決心無疑是很大的，但能夠落實還要打個問號。交通彩票的獎金池已經快要枯竭，建築材料（瀝青）也要從海外運輸，麻煩還是很多的，就看如何解決了。
但這並不是容易的事。因為交通部給洛明公路定下了極高的標準，這條長達四百多公裏的一等國道將是瀝青路麵，考慮到如今國內一半以上的瀝青需要從加勒比海運輸，這顯然是一個巨大的麻煩，畢竟其他很多場合也需要瀝青呢。
解決的辦法，第一是投入更多的船隻去懷遠島運輸瀝青（當然當地開采的人手也要頂上，這又是一個難題），尤其是那些破爛木船，原本南海運輸公司都打算拍賣掉了，現在延遲了，他們撥款對其進行了修繕，然後全部投入到了懷遠島航線之中。
這第二呢，還是得加大國內的產量，焦炭、冶金及煤氣企業，每年產生的瀝青數量眾多，尤其是東岸本土所產的煤炭，此類雜質很多，倒也算是廢物利用了。你可千萬別看這方麵的產量，其實還是非常大，就像東岸現在已經基本解決的硫磺短缺問題一樣，瀝青也是可以在工業廢物領域部分解決的——東岸三大重工業企業曾經每年將超過三萬二千噸硫磺噴射到大氣之中，現在通過回收處理，已經收回了其中相當部分，再加上智利那邊的一些大不一的硫磺礦，基本上已經可以做到硫磺這種戰略物資的自給自足了，這就是技術進步帶來的紅利！
硫磺可以這麽做，瀝青雖然困難了些，但咬咬牙的話，即便不能完全彌補，至少可以彌補很大一部分，這對於運力的解放是非常重要的。
好吧，所有人都知道，修建洛明公路有資金瓶頸、有材料瓶頸，同時也有勞動力瓶頸。雖然這幾年歐陸地區一直在爆發大規模的戰爭，民眾生活困難，東岸共和國良好的生活條件也著實吸引了大量非國民勞務工過來——十年前東岸境內的非國民勞務工數量一度下降到不足二十萬人，但現在又飆升到了三十萬出頭——無奈攤子鋪得實在太大，各處都要用人，各個項目的經理們都在瘋狂地給上級拍電報請求支援勞動力。最可惡的是，移民部的官僚們還不顧實際情況，不斷組織印第安人、梅斯蒂索人出海前往海外殖民地或南非的黃黑分界線定居屯墾，這又進一步削減了可用的勞動力數量。很多人都覺得他們瘋了，尤其是那些被工期和人手不足逼瘋了的項目經理們，更是一片罵聲。但移民部的老爺們打著百年大計的旗號，是大的政治正確，誰也無法反駁，最後隻能接受現實。
好在陸軍的人比較給力。最近兩年來，陸軍部輪番派遣國內的正規軍和預備役保安團到查科平原“狩獵”，甚至還派兵進入巴拉圭地區，半公開地抓捕當地的瓜拉尼人。由於西班牙人一百餘年來的努力經營，以及巴拉圭地區得獨厚的環境，當地的印第安人文明水平是比較高的。他們甚至使用西班牙人發放的武器，多次打敗巴西聖保羅旗隊，其中一些戰爭的規模甚至很大，達到了幾千人的規模，可見其社會文明水平。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>