1697年1月日，上鹽鐵路以西的草原某處，一群新移民們正在慶祝豐收。
這裏是房陵縣，下轄房陵鎮、光遷鄉、利溪鄉、越陌鄉四個鄉鎮，大概一萬多人口的樣子，是全國第181個縣級行政單位。與之同時設立的，還有下轄金暉鎮、安壽鄉、晉熙鄉、監鄉、金雁鄉和馬鳴鄉的金暉縣，該縣是全國第18個縣級行政單位，以及下轄更元鄉、宏仁鄉、代羅鄉級白塔鎮（位於後世塔帕爾肯鎮附近）的白塔縣你，該縣是全國第18個縣級行政單位。
這三個縣都是在去年年中設立的，當時正值隆冬時節，三個縣的成立也很低調。但在這些設立時間不長的定居點設立縣的建製，至少從官方層麵來還是比較重視的，體現了政務院對盡快開發潘帕平原土地資源的決心——不趁著現在的和平時光趕緊建設，你還想啥呢？
而這些縣份成立後，圍繞著今後對洛鹽鐵路路線的爭奪也進入了白熱化。按照原本計劃，洛鹽鐵路將沿著洛鹽公路修建，兩者大致平行，互為補充。但這樣一來的話，這條鐵路的路線將是鹽城鎮—鹽西鄉—穀熟鄉—永淳鎮—殷密鄉—高青鄉—寧朔鄉，然後一路向北，最終抵達洛陽府。而這，顯然是無法讓剛剛成立的房陵、金暉、更元三縣上下滿意，他們更想讓鐵路經過自己縣境，更好地為自己服務。
隻不過，他們的謀劃大概很難達成了。先不公路的規劃早就成形並進入到了實際施工階段很久了，單就鹽西鄉豐富的鹽資源、永淳鎮已經初具規模的農牧業生產，就不可能讓他們得逞。更何況，鐵路的修建還要考慮到帶動落後地區的重任。現有的鐵路規劃，將能有效提振幹燥潘帕地區的經濟發展，從全局來看對國家更為有益，因此大概是很難改了。
目前，洛鹽公路已經修到了忠興縣的高青鄉，目前正在往寧朔鄉奮進。而在鹽城縣境內，鹽城港到鹽西鄉的鐵路路基平整工作也已經展開，並將持續進行下去。未來的話，隻要羊毛運輸專線鐵路徹底完工（目前北線已經正式通車，南線尚在修建之中），交通部和美洲鐵路公司就能緩過一口氣來，然後洛鹽鐵路、洛明鐵路、洛上鐵路就可以提上議事日程了。
房陵三縣的領導不是不清楚這裏麵的情況，但他們是真的不想放棄。在遼闊的內陸平原地區，一條鐵路對地方經濟的帶動作用真的是太強了，有沒有鐵路完全就是壤之別。因此他們是不敢退，也不能退，一定要爭一爭，哪怕最後失敗了也無所謂，至少他們曾經努力過了，不是麽？
“房陵縣夾在洛鹽鐵路和上鹽鐵路中間，結果卻‘手無寸鐵’，也是倒黴。”鐵路旁邊簡易木板房外，一名頭戴大蓋帽的美鐵公司幹部感慨地道。
別看他常年工作在上鹽鐵路沿線，但家卻安在新設立的房陵鎮上，感情上也傾向於那裏，因此對於這個沒有一個火車站的縣非常同情。不過據最近房陵縣也在和隔壁的陳牆縣商談，打算將其境內的通許鄉部分路西轄區改為共同管理，一家一半，據已經得到了上級的首肯，未來搞不好他們也就有火車站可以用了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>