“南鐵的器材？”海軍少尉似乎想到了什麽，道：“真是好氣魄，應該就是報紙上提到的正在此間中的平榮線鐵路吧？嘖嘖，當年修膠煙線和上定線的債還沒還完，居然又上馬平榮線了，看來南鐵公司是在那兩條鐵路上嚐到甜頭了。隻不過一直這麽負債經營下去，他們也不怕資金鏈繃得太緊？嗬嗬，陸軍的人啊，總是這麽猴急猴急的，仿佛有什麽人跟他們搶生意似的。”
海軍少尉這話得就頗有些門戶之見的味道了，“山楂”號船長低眉順眼，明智地沒什麽。跑遠東諸藩，他也不是第一次了，也聽過南鐵公司在登萊和寧紹的事情。這家公司自從離開本土，紮根遠東之後，就一直悉心經營鐵路及其附屬地，目前旗下運營的膠煙線鐵路已經成了一個穩定的現金奶牛，寧紹的上定鐵路也開始穩定盈利，並將當地傳統的內河船運輸給衝擊得七零八落。這會又在修建平榮線，應該也是看到了穩定的盈利前景，一步步穩固自己的根基罷了。
與之相比，海軍色彩非常濃厚的加勒比航運公司，至今一直在搞轉口貿易及種植園產業，看似賺的錢也不少，但總有點根基不夠紮實的感覺。他總覺得，萬一日後政府收回他們在加勒比海的壟斷經營權——這並不是不可能的事情，戰爭結束後，占領了秘魯和新西班牙的執委會什麽決定都可能做得出來——加航公司必然會遭到重創，這是毫無疑問的事情。
來去，加航公司經營的北美大陸沒人，而南鐵公司經營的登萊、寧紹卻都是人眼輻輳、經濟繁華之地，這才是兩家公司之間最大的差別。
“山楂”號在玄武港停留的時間並不長，隻有區區三時間。三後，卸完貨物並采購完補給的該船，就和兩艘三桅帆船一起，離開了這個正在大興土木的港口，繼續向北行駛。
它們先在中美洲地峽的巴拿馬停留了一下，然後又去了墨西哥的阿卡普爾科——很神奇，誰都知道東、西兩國隨時會開戰，但生意卻一刻也停不下來——交易完商品後，又采買了一些當地特產，這才揚帆起航，順著南赤道暖流一路向西，最後再1700年4月底抵達了大溪地管委會轄區的金華港。
老實，金華縣雖然隻有一座城市，但無論是地域麵積還是海域麵積，其實都十分廣闊。它幾乎囊括了後世塔希提島在內的十幾個火山島，擁有戶籍人口三萬多人，是東岸人在太平洋之中最大的島群中轉站。
值得一提的是，金華縣目前基本上已沒什麽太平洋島民了。由於管委會第一位開拓者張金華的政策，東岸人在設立金華港後，曾經開著船在周圍各島嶼上四處征討，抓捕土人到主島（大溪地島）上幹活。毫無疑問，那些種植園是十分殘酷的，不但環境惡劣，看守們（多為農民軍後裔）也因為早期與島民們廝殺過於慘烈而手段毒辣，再加上傳染病的影響，長期下來島民們死傷慘重，至今已經十不存一。
麵對這樣的危局，大溪地管委會不得不積極自救。在韓向東擔任管委會主任期間，他們曾經與寧紹和登萊達成過協議，又接納了相當數量的清軍俘虜及裁撤的農民軍部隊後裔，以填補島民死亡後日趨下降的總人口數量。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>