“多好的土地！”讚比西河畔，湯承誌掬了一捧清冽的河水，使勁擦了擦臉，感慨道。
他腳下是富含有機質的土地，看起來非常肥沃，撒下一把種子就可以獲得不菲的收獲。而且，大部分津巴布韋高原海拔都有一千多米，這抵消了低緯度所帶來的酷熱。是的，這裏是典型的熱帶草原氣候，即便是最熱的十月份，正午陽光最熾熱的時候氣溫也不會超過5度，實在談不上多熱。
“這樣好的土地，是不應該留給別人的，我們確實應該自己控製，自己經營。以後南非黃黑分界線以南的穀物供應，可就主要靠這裏了呢。”湯承誌站起身，朝身後一群正在洗刷馬匹的隨從們道。
津巴布韋高原的地位問題，早就沒有任何疑問了。簡而言之，東岸大爺們看上了，麻煩幾位縱隊司令想開點，繼續北上吧。現階段建立的城市、開墾的土地以及儲存在倉庫內的各種資財，東岸政府都會按市價進行評估，並上浮10%統一收購，絕對不會讓他們吃虧便是了。當然了，在東岸政府正式派遣官員和移民接管津巴布韋高原以前，其他人仍然可以使用並從事各種經營活動——你開墾的土地越多，未來就能多賣一點錢。
不過離東岸人大舉進軍津巴布韋的時間也已經不遠了。行軍鐵路一直在頑強地向北推進，169年修到了汜水鄉，1694年汜水—廣武段通車，1695年下半年止戈鄉民眾也盼來了火車。而等到1698年底，在經曆了種種困難之後，行軍鐵路終於在萬眾矚目之中通車到了光輝鄉。
1699年-1670年上半年，因為交通彩票及南非當地資金撥付的不及時，鐵路修建進程緩慢，隻勉強了修通了光輝—周樓（位於後世吉亞尼鎮附近）一段。從1670年下半年開始，因為清理本土原住民工作的不力，很多部門被問責，行軍鐵路的資金撥付一下子快了起來，截止目前（1701年8月0日），行軍鐵路已經向北延伸到了新設立的青林鄉（位於後世帕富裏Pafuri鎮附近），跨越林波波河的鐵路橋也已經開始了籌備。
根據東岸交通部的數據，行軍鐵路（合並了原本的義成鐵路）從義成港開始，修通到青林鄉，總通車裏程已經達到了670餘公裏，非常驚人了。至此，海量的物資——好吧，如果上頭的老爺們願意撥付的話——和人員，可以在義成港上岸，然後經單線鐵路向西、向北，一路抵達北方很遠的地方。旅程變得不再苦難，容易了不知道多少倍！
當然人和物資也可以在中途任意地點停下。現在義成地區行署已經完全轉變了工作方向，他們在過去五年內非常關心行軍鐵路沿線的建設和移民，為此還設立了不少城鎮，其中幾個目前已經相當繁榮了。
新設立的城鎮分別是：祥田鄉（位於後世馬萊拉內鎮附近）、蘋果園鄉（位於後世薩比耶Sabie鎮附近）、渠田鄉（位於後世哈茲維尤城附近）、羊台鄉（位於後世馬普蘭apulanguene村附近）、曲河鄉（位於後世威爾第elverdiend鎮附近）、胡德鄉（位於後世胡德斯普斯特鎮附近），一共六個定居點，共安排了接近一萬移民墾荒定居。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>