把飛機比作情人，林鵬的靈感很快就來了，他提起筆就在紙上寫下了煥然一新的歌詞。
當然，連歌名都改了，叫做《大國鯤鵬》。
二零零二年的第一場雪，
擋不住航空人心中的火熱
停在機庫裏的大國鯤鵬
你終將會迎著寒風飛向日月
二零零二年的第一場雪
是留在關中平原難舍的情結
你像搏擊長空的雪鴞
祖國的藍有你守衛
忘不了那些艱苦的歲月
心中那份火熱永遠不會磨滅
……
至於唱的時候配樂，就隻能彈著吉他來唱了，好在大學裏麵就多才多藝的林鵬，也學會了彈吉他。
這晚上，林鵬失眠了！
他想了很多，重生了，那就等於是有了金手指，他就必須要為中國的航空事業做點什麽！現在六零三所擔負的任務也很重，好幾個重點型號，有首飛成功不久的殲轟七A，也有明年將要首飛的空警000，還有鷹500公務飛機，以及剛剛立項不久的ARJ1支線客機。
如果不出意外，他還是會進入ARJ1支線客機項目。
可以ARJ1支線客機，是中國航空工業向大客機進軍的一塊基石，雖然是一款支線客機，但是ARJ1支線客機卻有著媲美波音77客機的一些性能，它也是中國航空工業史上，第一款自主設計研發，擁有完整知識產權的民用飛機。
通過設計研製ARJ1支線客機，中國航空人在民用客機總體技術、氣動布局、係統綜合等方麵攻克解決了一大批關鍵技術，這為後來設計研製919大客機打下了堅實的基礎。
不過ARJ1支線客機發展的時間也是相當長，直到二零一五年，首架量產型飛機才交付用戶，到二零一七年也就交付了七架而已。
這個進度確實相對來慢了些，這也正是由於首次自主設計研製噴氣支線客機，遇到的技術難題太多，才會這樣。
對於那些難題，林鵬都是比較清楚的，他覺得自己重生了，也終於可以有發光發熱的機會了。
不止是ARJ1支線客機，還有殲轟七A等等，林鵬覺得自己也可以幫助中國航空人提些寶貴的意見，加快發展，避免再走過的彎路。
想到這些，林鵬就興奮得睡不著！
他想找唐占文總師，想找所領導，暢談他的設想，不過他也知道這樣做肯定是不行的，隻能尋找合適的時機，把那些東西拋出來了。
所裏能人輩出，像唐占文總師這樣的飛機設計大師就有不少，相信他們隻要得到一丁點的提示，就會悟出很多。
唐占文總師，在主持設計了殲轟七A之後，又主持設計了運二零大型運輸機，而運二零項目的研製代號就叫做鯤鵬。
鯤鵬，是中國神話中的一隻神鳥，巨大無比、力大無窮，蘊含了中國航空人對運二零的期望。
大國鯤鵬，總有一，將會從關中大地上，騰空而起，扶搖直上！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)