星期早上，岸本正義用過早餐之後，就急匆匆地出了門。他沒有開車，走到路邊去攔下了一輛出租車。
他坐上車後座，告之了出租車司機目的地，直奔那裏就去。日本出租車司機從業人員一般都是中老年人，也有少數的年輕人。
之所以不受年輕人們的歡迎，主要還是在於其沒什麽前途可言。於是，就成為了銀發族們最後發揮自身價值的工作之一。
雖日本出租車的費用高是名聲在外，但是司機們的收入並不高。他們受到出租車公司的種種管理，也是類似於中國大陸出租車司機交份子錢的形式。不過，更加嚴格。
1999年的中國大陸地區，出租車司機對於中下階層人群而言，還是一個相當不錯的職業，甚至是被視作帶有技術性的工種。
這在二十年後，自然會讓不少中國大陸年輕人覺得好笑。隻要不腦殘，身體上麵沒有重大殘疾，是個人都可以學會開車。剩下的，隻是你願不願意去學罷了。
當前，一輛普通車對於這時候的中國大陸人來，還是屬於奢侈品的範疇。曾經一度還出現過，好些人是有駕照，沒車開的窘境。這想要有車摸，還得找關係。
不少老百姓家的女兒還是比較青睞找一個出租車司機作為自己的男朋友或者未來老公的人選，特別是在城市裏麵。從某種程度來，這就代表了提前脫貧致富，實現了全麵的康生活。
其中首選就是那種既擁有自家的營業頂燈，又有自家的車。夏利，普通桑塔納，捷達等車型是中國大陸地區主力出租車的車型。
若是一個人開個體出租車，那麽必然會再雇傭一個人來1時對1時的交接班。人可以休息，車不能夠休息。這人一般不是親朋好友，就是熟人，極少會雇傭陌生人。
自己開白，別人開晚上。畢竟，在晚上開出租車要比在大白開的係數要危險，也少拉客賺錢。要是父子關係，自然就是兒子開晚上，目的就是好讓老爹休息。
這種在中國大陸以家庭為單位的個體經營模式在跑長途的大貨車上麵也能夠完全得到一個相關體現。
岸本正義到了地方，是才讓出租車司機把車停在樓下。他從右褲袋內掏出錢包，一邊看著計費器，一邊從中拿錢。
在他支付過了車費之後，是才下車，徑直朝向麵前這一棟高級電梯公寓走去。門禁對於他根本不存在，隻需通過樓下的通話裝置告訴了樓上的深田恭子一聲，門鎖就開了。
岸本正義通過大堂，再上電梯，一路朝上去。電梯門在1樓打開，他就走了出去，再左拐，一直走到了已經把門提前打開的那家。
岸本正義進門之後，站在玄關處一麵換鞋，另一麵是隨口道：“為了到你這裏來，我還特意的兜了一大圈。在上樓之前，我又好好地觀察了四周，就怕身後有狗仔跟著。”
“《周刊文春》上麵那些寫得東西給你所帶來的困擾，我深表歉意。”深田恭子著著就朝向他鞠躬了一下道。
“給我帶來最大困擾的還不是《周刊文春》，而是你怎麽就主動承認了我們之間存在的戀情？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>