湯聖賢也不是要開飛機拉客，弄個私用飛機駕照就可以了，與汽車駕照不同，飛行駕照隻能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行，要求申請者有初中或者以上文化程度。
另外，在取得駕照之後，每年還需要超過0時的恢複性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。私人飛行駕照的培訓周期一般較短，為兩個月到半年左右。
兩個月拿證不錯，要是vip班一對一輔導那就是一個月的事情了。雖然價錢肯定要高上不少，但湯聖賢已經按耐不住那顆想要去膏藥國的心了，買飛機的錢都有了害怕沒錢學開飛機嗎？
和汽車駕照一樣，飛機私照也要通過體檢，理論考試，飛行實踐三關，這些對於湯聖賢來完全不是問題。
湯聖賢報的這個俱樂部的vip班，五十萬一個月拿證，雖然不是一對一教學，但絕對的班教學，大概就三個學員吧，還在他可以接受的程度，俱樂部的飛機是國際上非常流行的美國固定翼賽斯納17r型教練機。
其實固定翼飛機的駕駛都差不多，湯聖賢學會了開賽斯納17r型教練機，稍微熟悉熟悉對雙水獺很快就可以上手。
走了幾的程序之後，他的教練打電話叫他去體檢了，順便把書也領了，湯聖賢開著他的野馬前往滬市民航總醫院，他要和教練在那裏碰頭。
滬市隻要不堵車還是速度還是可以很快的，一個時後湯聖賢就來到了醫院的地下停車場，鎖好車來到一樓大廳，一眼就看到了他的教練，那是一個精神狀態很好的中年男人，黑發中夾雜著不少銀發，差不多五十多歲了，但腰杆挺著筆直的，一看就知道是當過兵的。
沒錯，王大海當了一輩子的兵了，沒想到退休了做了航校的教練員，話空軍飛行員退休之後除了去民航客機當飛行員之外就隻有當教練了吧。
沒錯，王大海曾經就是光榮的空軍戰鬥機飛行員，但是因為各種各樣的原因他並沒有飛到最高年齡才停飛，這樣他就無法享受凡一直飛到最高年齡才停飛的飛行員，按實際飛行年限和停飛時所享受的飛行等級津貼月標準的00%計發的待遇，而且他也舍不得這片藍，隻得到了俱樂部做了教練員，因為他的技術過硬倒是成了vip班的教練，這樣工資倒是不錯，雖然兒子沒什麽用，一家人全靠他在滬市還是可以過上中產階級的生活。
“教練，你好。”湯聖賢走上前去和王大海打招呼，作為一個老飛行員，王大龍的視力是極好的，在湯聖賢出現在樓梯口的時候就發現了他，也起身朝他走去。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>