劉德福答應很快就會把第一批銀子送到任家灣，就離開了。他需要回去盡快籌措生絲，因為任思齊兩個多月後就要出海。
西北季風已經過去，今年已經沒法再去呂宋。但是兩個月後六七月份會有東南季風，任思齊這次打算去日本貿易。
當初“福春號”之所以不敢去日本，是因為傅春與鄭芝龍有仇。任思齊可和鄭芝龍無冤無仇，自然可以走日本航線。隻要肯花銀子向鄭家買航標，就可以走鄭家控製的日本航線。當然航標的價格也不便宜，一艘船就得三千兩銀子，鄭家在杭州開有貿易行，可以在那裏購買航標。
仔細算下來時間已經很緊，任思齊覺得自己應該抓緊把很多事落實下來。
在杭州時，任思齊一直在思考一個問題：怎麽避免出現“福春號”那樣的境遇。思考的結果就是采用合理高效的管理手段。
像類似“福春號”的合夥製已經不能再用，任思齊不能允許船員私自帶貨物上船，但是還得保證船員出海獲得足夠的利潤，唯一的辦法就是采取股份製。也就是把出海貿易獲得的利潤給船員分紅。
這幾日任思齊經過了反複思考，已經想出了合理的方法，這一一早就把所有船員集合起來，宣布了他的方法。
先是以後船員不許私自帶貨物上船，所有的船上的貨物都是屬於“飛魚號”。
其次，任思齊把所有船員分成了五級，分別是見習船員、普通船員、副主管、主管和舶主。
每一級別都有一個基本薪水。級別最低的見習船員如任家灣那些剛成為船員的人，薪水最低，一個月的薪水是二兩銀子；見習船員經過一年的海上航行後，視其表現可以轉為普通船員，薪水由二兩銀子漲到三兩；副主管級別的指的是管理某一項工作的，如管理財物的財副，管理武器的司庫，管理操帆手的頭繚，管理舵手的投舵，管理炮手的炮長等等，每月有五兩薪水；主管級別則是協助舶主管理船上事務之人，共有三個主管，一個是負責船上庶務的總管，一個是負責船舶行駛的火長，一個是負責戰鬥的管帶，他們的每月薪水可以拿到十兩；最高一級則是舶主，一艘船當然隻能有一個，薪水最高為二十兩銀子每月。
建立了級別以後，每個船員都會有奮鬥的目標，表現好能幹，級別就會提升，收入就會增加。這部分薪水是固定薪水，隻要在船上每個月都會放。這個薪水並不低，就拿收入最低的見習船員來，一年下來也有二十多兩收入，普通的中等之家一年的收入也不過如此。
當然出海是高危行業，僅僅這點收入難以讓司馬南這樣的老水手滿意，所以任思齊規定出海貿易的話，大夥還會另外有分紅，這個分紅就不再僅僅按級別，而是更多考慮到資曆，在船上服務年限高的，分紅就多。這麽做就是為了增加“飛魚號”凝聚力，增加大夥兒對“飛魚號”的歸屬感，把所有人擰成一股繩。
當然分紅的多少還要看出海貿易賺錢的多少，賺錢多了會多分紅，賺錢少了少分紅。
任思齊還規定船隻定員定編，“飛魚號”額定編製為48人，其中舶主一人，總管三人，副主管十人，剩下的都是普通船員和見習船員。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>