高速公路與鐵路征地的工作，三月底全部結束。
省交通廳的領導感覺到詫異，沒有想到林豐市這麽快就完成了征地拆遷的工作，廳裏的領導帶隊下來檢查驗收，發現征地工作果然全部結束，百分之九十九的農戶都簽訂了征地和房屋補償的協議，領取了補償資金。
四月中旬，消息傳來，林豐市境內的高速公路和鐵路的工程，將於五月初開始動工。
高速公路和鐵路的建設，其工程與地方上沒有多大的關係，地方上需要做好的就是協調工作，至於說工程由誰來承包，那是上麵招投標的事情，不過建築材料的使用，還說可以做文章的，譬如說水泥，高速公路的修建需要大量的水泥，橫穿林豐市境內的高速公路，達到了十七公裏的距離，這需要海量的水泥。
如果林豐市的水泥廠能夠爭取到高速公路和鐵路工程使用水泥，那麽水泥廠就能夠借著這個機會，擴大生產規模，改進生產設施和工藝水平。
要知道，林豐市的水泥廠雖然目前的情況之下，不擔心水泥銷路的事宜，可僅僅滿足林豐市內的水泥銷售，明顯不能夠改善生產條件，也不大可能擴大規模，如果不能夠借著這個機會擴大規模，按照國家關於水泥生產企業的要求，林豐市內的三家水泥廠都屬於關停的對象，到時候財政得到的稅收會少了很多。
水泥廠擴大生產規模、改善生產設施、提升工藝水平，需要大量的資金，不過就算是這樣，老板還是願意擴大生產規模的，因為擴大了生產規模，意味著水泥廠能夠生存下去。
按照國家政策的要求，年生產能力在二十萬噸以下規模的水泥廠，在2012年左右全部淘汰，強行關閉，三十萬噸到五十萬噸規模的水泥廠，在2020年前後全部淘汰，強行關閉，隻有生產規模在五十萬噸以上規模的水泥企業，才能夠保留下去。
林豐市鄉鎮的兩家水泥廠，生產規模全部都在十萬噸左右，屬於必須關停的企業，而且兩家企業擴建的可能性不大，不管是場地還是技術力量，都明顯不足，市內的聚豐水泥廠，原來是林豐市水泥廠，企業改製之後，浙江的一個老板買下了水泥廠。
聚豐水泥廠的年生產能力在二十五萬噸左右，處於市郊的位置，改製之後，原來水泥廠的職工幾乎全部保留下來，其技術力量沒有得到消耗。
隨著城市建設速度的加快，林豐市水泥的需求量逐年的上升，如果兩家鄉鎮的水泥廠關停之後，聚豐水泥廠的年生產規模可以達到八十萬噸左右的規模。
需要關停的水泥廠不少，誰都想著能夠擴大生產規模，有些水泥廠甚至不顧地方的實際情況，動輒提出百萬噸以上的生產能力，也不管是不是能夠銷售那麽多的水泥。
可惜水泥廠改擴建工程的審批相當嚴格，絕不是企業老板想要改擴建就可以施工的。
聚豐水泥廠的改擴建工程，需要得到省發改委、宜都市發改委的批準，在項目得到批準之後，還需要向環保、稅務、工商等部門提出申請，得到批準之後，才具有改擴建的資格。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>