嶄新的馬車出現在柳銘淇麵前時，他都有些發懵。
最近忙得是一塌糊塗，好不容易從宗人府出來，他又忙著娶老婆、弄紅薯的事兒。
關於鍾彬這個徒弟，還有他正在搞的彈簧和輪胎一事兒，雖然在老媽遞過來的報告裏麵有提及，但少年還是沒有多在意。
直到鍾彬請他出城來，到了試驗基地，親眼看到這輛跨越時代的馬車，柳銘淇才有了震撼的感覺。
整輛馬車看起來比普通的馬車要大兩圈左右。
這輛馬車打造得也非常講究，並不是普通的梨木、槐木等木材打造，而是用了上好的紅鐵木，微紅的色澤下，整個車廂渾然一體，看上去富貴大氣。
因為有了柳銘淇的指點，他們做的馬車並不是從車廂伸出來的一塊寬厚木板、車夫們騎在木板上駕駛的模式。
而是傾向於十八世紀十九世紀歐洲的馬車。
它前麵是一種座位的駕駛席位，車廂做成了一個在中間開關門的布置，然後上麵還用玻璃來透光和裝飾。
倘若裏麵的人不願意讓外麵的人看見自己，就可以通過裏麵的推拉小木板，把玻璃窗戶的位置給封上。
然後馬車的側麵和下麵，都設計有巧妙的通風口，這樣就能保證在密封的空間內，空氣保持暢通。
由於要在黑暗之中行駛，馬車上方的四周還有四盞小的汽油燈，點燃了之後可以維持三個時辰以上的燈火，這樣可以照明，避免發生碰撞。
車廂裏麵同樣是按照歐式的風格，最重要的位置是一排大的沙發，寬敞得可以躺下來。
然後地板上還鋪設著一層虎皮，看上去很是威武。
同時，車廂內裏兩側還各有幾個大大小小不同的抽屜，裏麵可以放置各種物品。
也有兩個小板，需要的時候可以撐起來，放置奶茶、食物等等。
這個小板便采用了彈簧功能，使得支撐和收納都不用費太大的力氣，而且非常穩固。
可想而知的是，坐在裏麵的人會感覺非常舒服。
當然了，這一切的前提，是馬車千萬不要顛簸。
一旦顛簸了起來，裏麵再好的各種設施，都是完全沒有用的。
隻會讓人不斷的難受、惡心，甚至是吐在裏麵。
所以柳銘淇更在意的是外麵的動力係統和減震係統。
動力係統可不僅僅是駿馬神駿與否那麽簡單，還有車軸的運用，輪胎的受力和反饋等等。
減震係統就容易理解了。
兩處軸承的彈簧運用，以及輪胎對於地麵震動和顛簸的吸收處理，便可以做好減震的問題。
這兩個方麵，鍾彬他們都做得不錯。
軸承是一個非常重要的東西。
沒有軸承，馬車的輪子就不可能轉動，不轉動自然不能行走，也就不能稱之為馬車。
七八十年代出生的人都曉得，軸承裏麵全是滾珠，因此也被稱為滾珠軸承。
但古代是不可能有滾珠軸承的。
他們一開始用的是木軸承，然後在春秋戰國時期就變成了青銅軸承，然後還有鐵軸承。
後來發展到了更加成熟的階段，則是變成了同時擁有兩個軸承——內外軸承，也稱為大小圈軸承。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>